航空发动机＆燃气轮机行业：AIDC供电和民航客机需求同增，两机共链产业配套壮旺－专题报告250923

<p style="text-indent:32px"><span style="letter-spacing: 0px; font-size: 16px;"><span style="">航空发动机和燃气轮机同属高度复杂和精密的热力机械，原理接近，构成相当，均被誉为</span><span style="">“工业皇冠上的明珠”。受到公共卫生事件和地缘政治事件的影响，其产业链不同程度受损。疫情后航运市场逐步恢复，需求壮旺，叠加AIDC 等新型电力需求，导致两机产业链出现不同程度供不应求现象，产业链景气度提升，根据供求关系，国内企业或能够获得更多需求外溢订单，并存在涨价预期。民航客机订单持续推高，民用航空发动机产业或长期保持高景气。截至 2025年 7 月末，波音、空客分别积压订单 6563 架、8678 架，合计 15241 架次，维持历史高位，民用航空板块因上述原因出现新接订单大于每年交付的情况，进而推高了当期积压订单和当期交付量的比值，2025 年上半年该比值已达到 13 左右，2017-2018 年该比值为 8.86 和 8.42，比值回归或需要一定时间。飞机订单积压导致发动机产业链主公司积极修复和扩充产能，赛峰预计 2025 年在去年基础上扩产 LEAP 系列发动机 15-20%（即 1618-1688 台/年），使产量接近疫情前 2019 年水平。我们预计航空发动机市场规模年增速维持在 8.9%，到 2033 年全球市场规模预计达 1500 亿美元。人工智能推动电力需求预期增长，打开燃气发电十年千亿市场。预计2023-2027 年人工智能数据中心用电量复合增长率将高达 27%。根据 IEA的预测，天然气发电将占未来十年 AIDC 总电力需求量近 15%。全球燃气轮机市场正在经历订单的大幅增长，西门子能源、GE Vernova 和三菱电力等主要参与者在 2024 年报告了创纪录的积压订单。部分燃气轮机型号的交付周期长达 37 个月。其中三菱重工的积压订单金额较疫情前的 2019 年增长了43.3%。从积压订单/当年营收的角度看，四家厂商的平均值为 2.84 倍积压订单/当年营收。我们预测 2024-2035 年，数据中心用电量将由 415TWH 上涨到 1200TWH，燃气轮机主发占比为 17.5%，备发占比为 17.5%，占到2024-2035 年电源装机量的 43%，复合增长率为 12%，产业持续呈现高景气度。产业链：不管是航空发动机还是燃气轮机，均为坡长雪厚赛道，需要技术与长时间产业积累，短期看头部主机厂均为海外公司，航空发动机主要为 GE、PW、R&amp;R 等，燃气轮机主要为三菱重工、西门子能源、GE Vernova 和贝克休斯等公司。产业链配套主要为 PCC、HWM、KHI、MTU 等也为巨头公司，在需求扩张叠加产能扩充不及时的情况下，国内公司或能拿到更多订单。投资建议：建议重点关注两机领域海外配套企业，应流股份、航亚科技、豪迈科技、万泽股份、航宇科技、航材股份。</span></span></p><p style="text-indent:32px"><span style="letter-spacing: 0px; font-size: 16px;">风险提示：两机扩产不及预期、产业链拓产不及预期、地缘政治风险等。</span></p><p><br/></p>