底盘域控制/车辆运动控制

页面内容截至 2026-10-28；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。

主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-15）：底盘域控制/车辆运动控制指融合制动、转向与悬架的中央控制层。2026年3—4月披露中，经纬恒润称底盘域控制和车辆控制产品具备量产项目；科博达称底盘域控进入客户项目；亚太股份披露VMC及制动转向悬架协同控制。伯特利披露三轴协同方案，但未形成独立域控收入披露。上述事实不支持推导各公司该细分业务的订单、交付或收入规模。 逻辑与传导：逻辑假设：若高阶驾驶提升跨执行器协同需求，则整车厂需将制动、转向、悬架等信号与控制策略整合至底盘域控制器或车辆运动控制平台，价值传导还需经过车型定点、量产搭载、交付验收及按该细分口径确认收入。已披露事实支持部分公司存在产品、项目或量产关系；仍需验证协同功能是否实际搭载，以及收入是否可归属于本主线，而非宽口径汽车电子或单一执行器业务。 公司差异：经纬恒润：经纬恒润的披露涉及底盘域控制、车辆控制以及转向、制动、悬架的产品组合，并称具备量产项目或已量产；但底盘域控收入未单列，无法将宽口径主营收入归属本主线。；科博达：科博达披露底盘域控及汽车电子控制产品进入客户项目；其中央域控制器项目定点与底盘域控收入未单列并存，不能将中央域控定点直接视为底盘域控定点或收入。；亚太股份：亚太股份披露VMC底盘域控制器及制动、转向、悬架协同控制，产品表述直接对应跨系统车辆运动协同；所给材料未包含客户、定点、量产搭载及收入归属信息。；伯特利：伯特利的依据是由线控制动延伸至底盘协同控制，以及具备三轴协同能力的一体化方案；披露同时限定尚无独立域控收入，不能把线控制动业务收入视为本主线收入。 判断边界：万安科技材料仅称制动、转向等底盘产品形成系统化控制相关业务和项目，未明确为融合制动、转向和悬架的底盘域控制器或车辆运动控制平台，故不纳入公司差异结论。；所给声明未包含各公司本主线的订单金额、客户名称、车型、交付验收、收入规模或收入占比，不能据此估算市场规模、收入贡献或比较商业化先后。；经纬恒润、科博达的宽口径收入信息和伯特利的线控制动相关基础，均不能替代本主线细分业务的收入归属证据。 日度市场判断：主线罗盘对“底盘域控制/车辆运动控制”的判断是：截至2026-10-28，底盘域控制/运动控制主题当日温和走强，广度为4涨1跌，核心和重要公司同步上涨，近3日及近5日均取得正超额收益，量能较20日均值明显放大。现阶段更符合整体价格共振，尚无可确认的直接事件或直接资金驱动；无涨停结构、无热度覆盖且核心涨幅不完全一致，需继续验证。

历史产业认知：跟随观察 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。