研究库

按主线找判断,沿依据核对事实。

191条细分主线已有产业研究
查看主线研究 →

产业研究 2026-10-15 · 已采用4份材料

毫米波雷达/成像雷达/关键部件中,经纬恒润该次半年报披露传统车载毫米波雷达已量产配套主机厂,而4D成像雷达仍处技术对接和实车测试;保隆科技、威孚高科的历史披露分别显示车载毫米波雷达及角雷达已量产。华域汽车披露旗下业务有毫米波雷达客户交付。上述事实支持部分整机产品已有量产或交付,但不能推出4D成像雷达已量产,也不能据宽口径业务收入确认雷达收入兑现。

材料日期
材料与对应公司

经纬恒润2026年半年度报告

经纬恒润 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次半年报声明区分了传统车载毫米波雷达的量产配套与4D成像雷达的技术对接、实车测试状态;可支持前者已有供货、后者仍在验证推进,不能证明4D成像雷达已量产、已获订单或已确认收入。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 经纬恒润 · 巨潮资讯 · 材料 2026-08-25
经纬恒润2026年半年度报告

传统车载毫米波雷达已经量产配套国内主流主机厂,稠密点云的4D成像雷达仍与客户进行技术对接和实车测试。

支持范围与边界

该次半年报声明区分了传统车载毫米波雷达的量产配套与4D成像雷达的技术对接、实车测试状态;可支持前者已有供货、后者仍在验证推进,不能证明4D成像雷达已量产、已获订单或已确认收入。

对应公司的下一验证点

观察经纬恒润后续针对4D成像雷达的公开披露:若明确出现车规量产车型、订单下达或交付验收,可加强其由实车测试向商业化转化的判断;若仍仅披露技术对接、测试或产品能力,则不足以确认量产及收入,且应下修对短期商业转化的推断。

查看主线研究 →

完整声明与适用口径

经纬恒润2026年半年报披露:传统车载毫米波雷达已经量产配套国内主流主机厂,稠密点云的4D成像雷达仍与客户进行技术对接和实车测试。该事实将现有车载雷达供货与新型成像产品验证区分开,不能用前者量产证明后者已量产,也不把通用或卫星雷达业务全部归为车载雷达。

材料 2026-08-25;该声明的适用范围以原文为准。
材料日期
材料与对应公司

保隆科技2025年年度报告

保隆科技 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该历史披露可支持保隆科技车载毫米波雷达产品存在定点及量产事实;未提供对应客户、车型、出货规模、交付验收或雷达专项收入信息。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 保隆科技 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-28
保隆科技2025年年度报告

车载毫米波雷达产品已获定点并量产。

支持范围与边界

该历史披露可支持保隆科技车载毫米波雷达产品存在定点及量产事实;未提供对应客户、车型、出货规模、交付验收或雷达专项收入信息。

对应公司的下一验证点

观察保隆科技后续是否按毫米波雷达产品口径披露车型定点转化、出货或收入确认;仅披露传感器综合业务收入不足以确认本主线收入兑现。

查看主线研究 →
材料日期
材料与对应公司

2025年年度报告

威孚高科 · 公开来源查看原文 ↗
支持范围与边界

该历史披露可支持威孚高科第六代毫米波角雷达已量产且取得整车厂项目定点;不能据此确认4D毫米波雷达已量产,也不能确认相关收入规模。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 威孚高科 · 公开来源 · 材料 2026-04-16
2025年年度报告

第六代毫米波角雷达已量产并取得整车厂项目定点。

支持范围与边界

该历史披露可支持威孚高科第六代毫米波角雷达已量产且取得整车厂项目定点;不能据此确认4D毫米波雷达已量产,也不能确认相关收入规模。

对应公司的下一验证点

观察威孚高科是否分别披露第六代毫米波角雷达与4D毫米波雷达的客户项目、量产交付或专项收入;4D产品继续停留在客户项目推进表述时,不能以角雷达量产替代其商业化证据。

查看主线研究 →

完整声明与适用口径

第六代毫米波角雷达已量产并取得整车厂项目定点。 威孚高科直接相关业务4D成像、前向、角向和舱内毫米波雷达。

材料 2026-04-16;该声明的适用范围以原文为准。
材料日期
材料与对应公司

华域汽车2025年年度报告

华域汽车 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该历史披露可支持华域汽车旗下业务具备毫米波雷达产品及客户交付关系;所给声明未说明交付产品型号、客户车型、交付量或毫米波雷达单独收入。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 华域汽车 · 巨潮资讯 · 材料 2026-03-31
华域汽车2025年年度报告

旗下业务具备毫米波雷达等智能驾驶感知产品和客户交付。

支持范围与边界

该历史披露可支持华域汽车旗下业务具备毫米波雷达产品及客户交付关系;所给声明未说明交付产品型号、客户车型、交付量或毫米波雷达单独收入。

对应公司的下一验证点

观察华域汽车后续是否披露毫米波雷达对应的客户车型、交付验收或单独业务数据;电子电器件等综合业务数据只能作为背景,不能验证雷达专项收入。

查看主线研究 →

主线传导与判断边界

产业传导逻辑

逻辑假设:若辅助驾驶配置提升带动车载感知需求,且整车厂定点能够转化为量产车型交付,则毫米波雷达整机及其关键部件需求可能经由车型放量传导至供应商。已验证事实是部分公司披露量产、定点或交付;仍需验证各产品的车型覆盖、订单转化、交付验收及雷达专项收入。4D成像雷达的技术对接和实车测试仅说明产品验证推进,不能替代量产或收入证据。

风险与适用边界

所给材料未提供德赛西威关于毫米波雷达定点、出货、交付或收入的直接事实,因此不对其本主线进展作公司结论。

保隆科技、经纬恒润和华域汽车的宽口径业务收入未按毫米波雷达拆分,不能用于确认本主线收入规模或收入兑现。

所给材料未提供各公司车型覆盖、订单金额、出货量、验收状态及客户名称,不能据量产、定点或客户交付判断持续需求强度。

经纬恒润关于4D成像雷达的表述为该次半年报所述状态,不能将其写作截至本研究日仍停留于该阶段。

产业研究 2026-10-15;各份材料保留原始披露日期。查看主线研究 →
研究日期与来源说明

研究日期表示该结论的真实时点,材料日期表示原始披露时间,日度市场观察单独标记交易日。旧材料不会因为被重新展示就成为新披露。

已核对声明是研究采用的事实表述,不等同于PDF全文逐字摘录。材料相关不等于支持当前判断,查看原文时应继续核对产品口径、适用范围与风险。