研究库

按主线找判断,沿依据核对事实。

191条细分主线已有产业研究
查看主线研究 →

产业研究 2026-10-08 · 已采用5份材料

车载语音/视觉交互/座舱软件涵盖座舱OS、交互平台、视觉算法及开发服务。2026年4月披露显示,中科创达、科大讯飞、东软集团、虹软科技已有相应产品进入量产车型,光庭信息称智能座舱软件开发形成客户项目收入。这支持该细分业务存在量产和项目收入实例;但除光庭信息外,所给声明未提供可归属于本主线的软件收入、验收或持续授权拆分,不能据此推导各公司收入规模或行业普遍兑现。

材料日期
材料与对应公司

科大讯飞2025年年度报告

科大讯飞 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次披露支持科大讯飞车载语音和智能交互产品具有车型覆盖;不能由此确认具体产品收入、订单金额或大模型座舱业务的收入归属。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 科大讯飞 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-29
科大讯飞2025年年度报告

车载语音和智能交互产品具备规模车型覆盖。

支持范围与边界

该次披露支持科大讯飞车载语音和智能交互产品具有车型覆盖;不能由此确认具体产品收入、订单金额或大模型座舱业务的收入归属。

对应公司的下一验证点

观察中科创达、科大讯飞、东软集团和虹软科技后续定期报告或专项公告是否按座舱OS、车载语音交互、座舱平台、车载视觉算法分别披露收入、授权或验收:若出现明确主线收入及对应量产项目,可加强量产向商业化传导的判断;若仅披露宽口径智能汽车或汽车软件收入,仍不足以确认本主线收入。

查看主线研究 →
材料日期
材料与对应公司

东软集团2025年年度报告

东软集团 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次披露支持东软集团汽车软件及座舱平台存在长期量产业务关系;声明未拆分座舱平台在汽车软件业务中的收入或验收规模。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 东软集团 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-23
东软集团2025年年度报告

汽车软件、座舱平台和车载信息系统形成长期量产业务。

支持范围与边界

该次披露支持东软集团汽车软件及座舱平台存在长期量产业务关系;声明未拆分座舱平台在汽车软件业务中的收入或验收规模。

对应公司的下一验证点

观察中科创达、科大讯飞、东软集团和虹软科技后续定期报告或专项公告是否按座舱OS、车载语音交互、座舱平台、车载视觉算法分别披露收入、授权或验收:若出现明确主线收入及对应量产项目,可加强量产向商业化传导的判断;若仅披露宽口径智能汽车或汽车软件收入,仍不足以确认本主线收入。

查看主线研究 →
材料日期
材料与对应公司

光庭信息2025年年度报告

光庭信息 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次披露支持光庭信息的智能座舱及汽车电子软件开发已形成客户项目收入;声明未说明该收入对应的客户、项目验收状态及是否具有可复制的软件授权属性。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 光庭信息 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-22
光庭信息2025年年度报告

智能座舱和汽车电子软件开发形成客户项目收入。

支持范围与边界

该次披露支持光庭信息的智能座舱及汽车电子软件开发已形成客户项目收入;声明未说明该收入对应的客户、项目验收状态及是否具有可复制的软件授权属性。

对应公司的下一验证点

观察光庭信息后续披露是否说明智能座舱软件项目的新增订单、交付验收、收入确认及客户复购,并区分开发服务与软件产品授权:项目收入持续确认可加强服务需求传导判断;仅有项目签约、开发计划或框架合作不足以确认收入兑现,若后续主线收入下降或项目未验收则需下修该传导判断。

查看主线研究 →
材料日期
材料与对应公司

中科创达2025年年度报告

中科创达 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次披露支持中科创达的座舱OS及软件平台已进入量产车型;未说明该产品的收入、授权模式、客户或交付验收情况。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 中科创达 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-22
中科创达2025年年度报告

座舱OS和软件平台进入多款量产车型。

支持范围与边界

该次披露支持中科创达的座舱OS及软件平台已进入量产车型;未说明该产品的收入、授权模式、客户或交付验收情况。

对应公司的下一验证点

观察中科创达、科大讯飞、东软集团和虹软科技后续定期报告或专项公告是否按座舱OS、车载语音交互、座舱平台、车载视觉算法分别披露收入、授权或验收:若出现明确主线收入及对应量产项目,可加强量产向商业化传导的判断;若仅披露宽口径智能汽车或汽车软件收入,仍不足以确认本主线收入。

查看主线研究 →
材料日期
材料与对应公司

虹软科技2025年年度报告

虹软科技 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次披露支持虹软科技车载视觉及舱内感知算法已被用于量产车型;不能确认算法单车价值、持续授权收入或客户结构。

展开依据 ↓收起依据 ↑

材料披露了什么

已核对声明 · 虹软科技 · 巨潮资讯 · 材料 2026-04-21
虹软科技2025年年度报告

车载视觉和舱内感知算法已进入量产车型。

支持范围与边界

该次披露支持虹软科技车载视觉及舱内感知算法已被用于量产车型;不能确认算法单车价值、持续授权收入或客户结构。

对应公司的下一验证点

观察中科创达、科大讯飞、东软集团和虹软科技后续定期报告或专项公告是否按座舱OS、车载语音交互、座舱平台、车载视觉算法分别披露收入、授权或验收:若出现明确主线收入及对应量产项目,可加强量产向商业化传导的判断;若仅披露宽口径智能汽车或汽车软件收入,仍不足以确认本主线收入。

查看主线研究 →

主线传导与判断边界

产业传导逻辑

逻辑假设:若车企将多模态交互、端侧AI能力部署为量产座舱功能,则座舱OS、中间件、语音/视觉算法和开发服务可通过车型项目、软件授权或交付服务获得需求传导;仍需验证产品是否被单独采购、完成交付验收,并形成可拆分的持续收入。已验证事实仅是部分公司在披露时点存在量产车型覆盖或客户项目收入,尚不足以证明通用大模型能力已普遍转化为车载软件收入。

主线共同验证条件

观察车企及供应商披露的量产车型配置是否明确采用车载语音、视觉感知或座舱OS产品,并与供应商主线产品对应。车型搭载可补强产品关系,但在缺少供应商收入归属和验收披露时,仍不能替代商业化确认。

风险与适用边界

所给来源均为已审核事实声明,并非本次查阅的公告原文;判断仅覆盖各声明所述披露时点。

除光庭信息的智能座舱项目收入表述外,其余公司所给材料主要支持产品关系或量产车型覆盖,未提供可归属于本主线的收入、订单、交付验收或持续授权拆分。

中科创达的智能汽车业务、东软集团的汽车软件业务等宽口径业务数据,即使后续出现,也需先确认座舱软件与交互层归属,不能直接计作本主线兑现。

材料未覆盖车企自研替代、价格压力、项目延迟及客户集中度的实际变化,缺少这些信息不构成反证。

产业研究 2026-10-08;各份材料保留原始披露日期。查看主线研究 →
研究日期与来源说明

研究日期表示该结论的真实时点,材料日期表示原始披露时间,日度市场观察单独标记交易日。旧材料不会因为被重新展示就成为新披露。

已核对声明是研究采用的事实表述,不等同于PDF全文逐字摘录。材料相关不等于支持当前判断,查看原文时应继续核对产品口径、适用范围与风险。