按主线找判断，沿依据核对事实。
产业研究 2026-10-15 · 已采用8份材料
该次披露显示经纬恒润的底盘域控制和车辆控制产品存在量产项目，可作为本主线产品量产关系的证据；未说明车型、客户、交付数量或该产品收入。
底盘域控制和车辆控制产品具备量产项目。
该次披露显示经纬恒润的底盘域控制和车辆控制产品存在量产项目，可作为本主线产品量产关系的证据；未说明车型、客户、交付数量或该产品收入。
观察经纬恒润后续围绕底盘域控制或车辆控制产品的车型搭载、项目交付及分产品收入披露；若明确出现该细分产品的交付或收入归属，可加强量产项目向商业兑现传导的判断；仅披露转向、制动、悬架或综合主营收入，仍不足以确认本主线收入。
查看主线研究 →该次披露补充显示经纬恒润覆盖转向、制动、悬架及底盘域控产品并称已量产，但明确未单列底盘域控收入，不能以其主营收入归因于本主线。
底盘域控收入未单列。 经纬恒润转向、制动、悬架和底盘域控已全栈自研并量产。
该次披露补充显示经纬恒润覆盖转向、制动、悬架及底盘域控产品并称已量产，但明确未单列底盘域控收入，不能以其主营收入归因于本主线。
观察经纬恒润后续围绕底盘域控制或车辆控制产品的车型搭载、项目交付及分产品收入披露；若明确出现该细分产品的交付或收入归属，可加强量产项目向商业兑现传导的判断；仅披露转向、制动、悬架或综合主营收入，仍不足以确认本主线收入。
查看主线研究 →公司主营收入约68.35亿元，底盘域控收入未单列。 经纬恒润转向、制动、悬架和底盘域控已全栈自研并量产。
材料 2026-04-24；该声明的适用范围以原文为准。该次披露显示科博达的底盘域控及汽车电子控制产品进入客户项目，支持其存在客户项目关系；未区分底盘域控与其他汽车电子控制产品的项目、定点、交付或收入。
底盘域控及汽车电子控制产品进入客户项目。
该次披露显示科博达的底盘域控及汽车电子控制产品进入客户项目，支持其存在客户项目关系；未区分底盘域控与其他汽车电子控制产品的项目、定点、交付或收入。
观察科博达后续是否将“底盘域控”与客户项目、定点车型、量产节点或收入单独对应；若仅更新中央域控制器定点或宽口径汽车电子收入，不能确认底盘域控取得同等进展，若披露项目未转量产则削弱项目向收入传导的推断。
查看主线研究 →该次披露显示科博达中央域控制器获得项目定点，但未明确该定点属于底盘域控；同时底盘域控收入未单列，因此不能将该定点或宽口径业务收入计为本主线兑现。
中央域控制器已获项目定点，但底盘域控收入未单列。
该次披露显示科博达中央域控制器获得项目定点，但未明确该定点属于底盘域控；同时底盘域控收入未单列，因此不能将该定点或宽口径业务收入计为本主线兑现。
观察科博达后续是否将“底盘域控”与客户项目、定点车型、量产节点或收入单独对应；若仅更新中央域控制器定点或宽口径汽车电子收入，不能确认底盘域控取得同等进展，若披露项目未转量产则削弱项目向收入传导的推断。
查看主线研究 →中央域控制器已获项目定点，但底盘域控收入未单列。 科博达产品矩阵包含底盘域控制器和中央域控制器。
材料 2026-04-22；该声明的适用范围以原文为准。该次披露支持亚太股份的制动控制及底盘系统产品与车辆运动协同控制存在产品关系；未说明该协同控制已获定点、量产或形成主线收入。
制动控制及底盘系统产品支持车辆运动协同控制。
该次披露支持亚太股份的制动控制及底盘系统产品与车辆运动协同控制存在产品关系；未说明该协同控制已获定点、量产或形成主线收入。
观察亚太股份是否披露VMC底盘域控制器或制动转向悬架协同控制的定点、搭载、验收及独立收入归属；明确的协同控制产品交付可加强产品关系向商业化的判断，单一制动或底盘系统业务数据不足以确认。
查看主线研究 →该次披露明确列示VMC底盘域控制器及制动、转向、悬架协同控制，符合本主线的产品和功能口径；但未提供客户项目、搭载或收入归属。
公司相关业务VMC底盘域控制器及制动转向悬架协同控制。
该次披露明确列示VMC底盘域控制器及制动、转向、悬架协同控制，符合本主线的产品和功能口径；但未提供客户项目、搭载或收入归属。
观察亚太股份是否披露VMC底盘域控制器或制动转向悬架协同控制的定点、搭载、验收及独立收入归属；明确的协同控制产品交付可加强产品关系向商业化的判断，单一制动或底盘系统业务数据不足以确认。
查看主线研究 →亚太股份开发集成转向、EMB和主动悬架的角模块底盘域控器。 公司相关业务VMC底盘域控制器及制动转向悬架协同控制。
材料 2026-03-30；该声明的适用范围以原文为准。该次披露显示伯特利由线控制动向底盘协同控制延伸，支持其具备直接产品基础；不构成底盘域控量产、订单或收入的证据。
从线控制动延伸到底盘协同控制，具有直接产品基础。
该次披露显示伯特利由线控制动向底盘协同控制延伸，支持其具备直接产品基础；不构成底盘域控量产、订单或收入的证据。
观察伯特利是否披露IMC或底盘域控一体化方案的客户车型、量产交付及独立收入；若后续仍仅为方案能力或目标表述，则不足以确认收入兑现；若明确独立域控收入仍未形成，则需维持产品能力与收入分离的判断。
查看主线研究 →该次披露显示伯特利底盘域控一体化方案具备三轴协同能力，同时明确尚无独立域控收入；产品能力不能替代收入兑现证据。
公司底盘域控一体化方案具备三轴协同能力，但尚无独立域控收入。
该次披露显示伯特利底盘域控一体化方案具备三轴协同能力，同时明确尚无独立域控收入；产品能力不能替代收入兑现证据。
观察伯特利是否披露IMC或底盘域控一体化方案的客户车型、量产交付及独立收入；若后续仍仅为方案能力或目标表述，则不足以确认收入兑现；若明确独立域控收入仍未形成，则需维持产品能力与收入分离的判断。
查看主线研究 →公司底盘域控一体化方案具备三轴协同能力，但尚无独立域控收入。 伯特利发布集成式运动控制IMC，目标实现制动、转向与悬架协同。
材料 2026-03-27；该声明的适用范围以原文为准。逻辑假设：若高阶驾驶提升跨执行器协同需求，则整车厂需将制动、转向、悬架等信号与控制策略整合至底盘域控制器或车辆运动控制平台，价值传导还需经过车型定点、量产搭载、交付验收及按该细分口径确认收入。已披露事实支持部分公司存在产品、项目或量产关系；仍需验证协同功能是否实际搭载，以及收入是否可归属于本主线，而非宽口径汽车电子或单一执行器业务。
万安科技材料仅称制动、转向等底盘产品形成系统化控制相关业务和项目，未明确为融合制动、转向和悬架的底盘域控制器或车辆运动控制平台，故不纳入公司差异结论。
所给声明未包含各公司本主线的订单金额、客户名称、车型、交付验收、收入规模或收入占比，不能据此估算市场规模、收入贡献或比较商业化先后。
经纬恒润、科博达的宽口径收入信息和伯特利的线控制动相关基础，均不能替代本主线细分业务的收入归属证据。
产业研究 2026-10-15；各份材料保留原始披露日期。查看主线研究 →研究日期表示该结论的真实时点，材料日期表示原始披露时间，日度市场观察单独标记交易日。旧材料不会因为被重新展示就成为新披露。
已核对声明是研究采用的事实表述，不等同于PDF全文逐字摘录。材料相关不等于支持当前判断，查看原文时应继续核对产品口径、适用范围与风险。
