车载业务已向全球40多家车企规模交付，并合作60多家Tier1。 移远通信提供车载前装、C-V2X、智能座舱和定位模组。
该次2025年年度报告披露显示，移远通信车载业务存在面向车企的规模交付，并列示车载前装和C-V2X模组等产品关系。声明未提供车规蜂窝模组或C-V2X的单独出货量、收入金额、车型项目或订单信息。
移远通信 · 2025年年度报告 ↗
车载通信模组与T-Box
覆盖车规蜂窝通信模组和T-Box终端，分层观察车载连接产品的量产、出货与收入。
产业研究截至 2026-10-04 · 市场判断截至 2026-10-28 · 行情截至 2026-10-28 收盘
当前判断
车载通信模组与T-Box细分业务中，移远通信2025年报披露其车载业务已向40多家车企规模交付。
高新兴披露T-Box通信域控覆盖多类连接功能，并披露汽车终端收入8.58亿元，但未拆分至T-Box或V2X。美格智能披露无线通信模组用于T-Box等，智能网联车业务收入小幅下降且金额未独立披露。材料不能据此确认各公司主线收入、订单或车型配套规模。
发生了什么变化
按原文披露日期核对业务事实及其边界。
高新兴T-Box通信域控覆盖V2X、网关、卫星通信和车规模组。 2025年汽车终端收入8.58亿元，同比增长58.34%，累计车载终端交付超千万台。
该次2025年年度报告披露显示，高新兴具有T-Box通信域控及V2X相关产品覆盖，并披露汽车终端收入和累计车载终端交付。所给声明未将该收入或累计交付拆分至T-Box、V2X或其他具体终端产品，不能直接计为本主线收入兑现。
高新兴 · 2025年年度报告 ↗
美格智能直接提供用于智能座舱、T-Box和DMS的无线通信模组与方案。 2025年智能网联车业务收入小幅下降，且未独立披露金额。
该次2025年年度报告披露显示，美格智能的无线通信模组与方案可用于T-Box。其智能网联车业务收入变动为宽口径表述，且所给声明未包含独立金额及T-Box无线模组收入拆分，不能量化本主线收入。
美格智能 · 2025年年度报告 ↗
展开日度市场判断与数据覆盖
日度市场判断：主线罗盘对“车载通信模组与T-Box”的判断是：截至2026-10-28，车载通信模组与T-Box当日温和走强，4家上涨、主题中位涨幅为1.59%，并呈现有限核心参与及核心—重要公司共振。但核心内部仍有高新兴下跌，近3日收益率为-3.35%、近5日收益率为-0.81%，累计表现尚弱；同时没有确认事件、涨停或主题直接资金，因此暂无明确驱动可归因，连续性判断减弱。
需求怎样传到公司
已验证事实是部分公司存在车规通信模组或T-Box产品关系，且移远通信披露车载业务规模交付。逻辑假设：若联网、OTA及车路协同带动车端连接配置和单车连接价值提升，则需求需经车企定点、车型量产、终端交付并形成可归属的模组或T-Box收入传导至供应商；仍需以产品口径订单、交付验收和收入拆分验证，不能以汽车终端或智能网联车宽口径收入替代。
产业链位置：车联网—车规通信模组/T-Box终端—整车与云连接
已有研究观察环节：车载定点；模组出货；5G占比；汽车收入。这些观察环节不表示已完成传导。
研究范围
- 直接提供车规通信模组或T-Box整机，且至少达到客户验证阶段。
判断边界
- 普通物联网模组、车载连接概念、未证明归属于上市公司的合资产品。
公司与角色
先看公司做什么，再看证据支持哪一步。公司表现截至 2026-10-29；市场判断截至 2026-10-28。
| 公司 | 在主线中的角色 | 个股涨跌 | 本轮证据与边界 | 继续研究 |
|---|---|---|---|---|
| 移远通信603236.SH | 车规无线通信模组与连接解决方案供应商 | -4.14% | 移远通信的披露重点为车载前装、C-V2X等模组产品关系，以及车载业务面向40多家车企的规模交付；未提供主线产品收入或出货拆分。 关系依据与观察点移远通信在该主题中承担车规无线通信模组与连接解决方案供应商；移远通信在该主题中按“车规无线通信模组与连接解决方案供应商”观察；公司核心是通信模组而非完整T-Box，工业、消费等非车载模组业务剔除；主要验证点：车载模组收入、客户出货、5G/C-V2X渗透和毛利率。 继续观察
风险边界
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| 高新兴300098.SZ | 车联网T-Box、V2X终端与连接方案商 | -2.59% | 高新兴披露T-Box通信域控覆盖V2X、网关、卫星通信和车规模组，同时给出汽车终端宽口径收入与累计交付；该口径未明确对应T-Box或V2X。 关系依据与观察点高新兴在该主题中承担车联网T-Box、V2X终端与连接方案商；高新兴在该主题中按“车联网T-Box、V2X终端与连接方案商”观察；公安、智慧城市等非车联网业务剔除；项目中标、交付和回款分别评价；主要验证点：T-Box与V2X收入、客户订单、项目回款和毛利率。 继续观察
风险边界
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| 美格智能002881.SZ | 车规通信与智能座舱算力模组方案商 | -3.38% | 美格智能披露无线通信模组可用于T-Box、智能座舱及DMS；智能网联车业务收入变动未按T-Box或车规通信模组拆分。 关系依据与观察点美格智能在该主题中承担车规通信与智能座舱算力模组方案商；美格智能在该主题中按“车规通信与智能座舱算力模组方案商”观察；通用物联网、FWA和边缘算力业务剔除；域控方案与通信模组收入分别评价；主要验证点：车载模组出货、座舱域控量产、车载产能和客户结构。 继续观察
风险边界
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| 经纬恒润688326.SH | 车载T-Box与车联网通信终端供应商 | -2.38% | 经纬恒润仅按该主题直接产品、客户与商业化贡献评价，其他业务不计入 关系依据与观察点经纬恒润在该主题中承担车载T-Box与车联网通信终端供应商；经纬恒润仅按该主题直接产品、客户与商业化贡献评价，其他业务不计入；主要验证点：经纬恒润：相关产品的车企定点、量产车型和单车配套价值。 继续观察
风险边界
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| 慧翰股份301600.SZ | 车载T-Box、eCall及车联网通信终端供应商 | -2.03% | 慧翰股份仅按该主题直接产品、客户与商业化贡献评价，其他业务不计入 关系依据与观察点慧翰股份在该主题中承担车载T-Box、eCall及车联网通信终端供应商；慧翰股份仅按该主题直接产品、客户与商业化贡献评价，其他业务不计入；主要验证点：慧翰股份：相关产品的车企定点、量产车型和单车配套价值。 继续观察
风险边界
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本轮判断只采用下方列出的来源；其他公司的业务进展仍需各自来源验证。公司关系不构成股票推荐。
哪些证据支持当前判断
来源声明、研究解释与适用边界逐条对应。经营产品记录需按声明口径理解，不能外推为细分业务兑现。
| 原始来源 | 已核对的声明 | 研究解释与适用边界 |
|---|---|---|
| 移远通信2025年年度报告 ↗ | 业务事实见本轮变化 ↑ | 研究解释与边界见本轮变化 ↑ |
| 高新兴2025年年度报告 ↗ | 业务事实见本轮变化 ↑ | 研究解释与边界见本轮变化 ↑ |
| 美格智能2025年年度报告 ↗ | 业务事实见本轮变化 ↑ | 研究解释与边界见本轮变化 ↑ |
历史参考材料与使用说明
以下保留各自的用途与原始日期；未纳入本轮研究的材料不自动验证当前结论。
2025年年度报告移远通信 · 本次判断依据 · 支持
该次2025年年度报告披露显示，移远通信车载业务存在面向车企的规模交付，并列示车载前装和C-V2X模组等产品关系。声明未提供车规蜂窝模组或C-V2X的单独出货量、收入金额、车型项目或订单信息。
采用范围以上述研究解释为准，来源声明见上方产业判断依据。
2025年年度报告高新兴 · 本次判断依据 · 支持
该次2025年年度报告披露显示，高新兴具有T-Box通信域控及V2X相关产品覆盖，并披露汽车终端收入和累计车载终端交付。所给声明未将该收入或累计交付拆分至T-Box、V2X或其他具体终端产品，不能直接计为本主线收入兑现。
采用范围以上述研究解释为准，来源声明见上方产业判断依据。
2025年年度报告均胜电子 · 历史参考 · 历史参考
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
2025年年度报告广和通 · 历史参考 · 历史参考
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
2025年年度报告美格智能 · 本次判断依据 · 支持
该次2025年年度报告披露显示，美格智能的无线通信模组与方案可用于T-Box。其智能网联车业务收入变动为宽口径表述，且所给声明未包含独立金额及T-Box无线模组收入拆分，不能量化本主线收入。
采用范围以上述研究解释为准，来源声明见上方产业判断依据。
公司公告：核验事实，用于核验订单、客户、产能、合作、业绩和风险事实。
产业资讯：跟踪变化，用于跟踪政策、产业、产品和市场变化，仍需回到公司事实验证。
研究资料：建立认知，用于理解产业链逻辑和关键指标，不能替代公告、财报或实际订单。
什么会改变判断
需要降低确定性的情况
以下包含判断边界和待观察条件，不表示风险已经发生。
- 所给材料仅覆盖移远通信、高新兴和美格智能；未提供经纬恒润、慧翰股份的公司级来源，二者为研究缺口，不能推测其项目或量产进度。
- 高新兴的汽车终端收入及累计交付未按T-Box、V2X等主线产品拆分；美格智能的智能网联车业务收入未独立披露金额，均存在业务归属与金额口径缺口。
- 来源均为2025年年度报告的审核事实声明，反映该次披露所述时点，不能据此推断2026-10-04时各公司仍处于相同进展。
市场表现与风险
若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车载通信模组与T-Box”细分主线判断的确定性：近3日和近5日绝对收益为负，单日回升尚未扭转此前累计走弱。
下一步具体看什么
关注公司后续公告与定期报告，以实际披露核对。
下一次市场观察
观察高新兴能否由-0.2353转为上涨，以及两家核心公司能否同步强于主题中位涨幅。
判断记录、数据日期与计算口径 产业研究 2026-10-04 · 市场观察 2026-10-28
页面内容截至 2026-10-29；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。
主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-04）：车载通信模组与T-Box细分业务中，移远通信2025年报披露其车载业务已向40多家车企规模交付。高新兴披露T-Box通信域控覆盖多类连接功能，并披露汽车终端收入8.58亿元，但未拆分至T-Box或V2X。美格智能披露无线通信模组用于T-Box等，智能网联车业务收入小幅下降且金额未独立披露。材料不能据此确认各公司主线收入、订单或车型配套规模。 逻辑与传导：已验证事实是部分公司存在车规通信模组或T-Box产品关系，且移远通信披露车载业务规模交付。逻辑假设：若联网、OTA及车路协同带动车端连接配置和单车连接价值提升，则需求需经车企定点、车型量产、终端交付并形成可归属的模组或T-Box收入传导至供应商；仍需以产品口径订单、交付验收和收入拆分验证，不能以汽车终端或智能网联车宽口径收入替代。 公司差异：移远通信：移远通信的披露重点为车载前装、C-V2X等模组产品关系，以及车载业务面向40多家车企的规模交付；未提供主线产品收入或出货拆分。；高新兴：高新兴披露T-Box通信域控覆盖V2X、网关、卫星通信和车规模组，同时给出汽车终端宽口径收入与累计交付；该口径未明确对应T-Box或V2X。；美格智能：美格智能披露无线通信模组可用于T-Box、智能座舱及DMS；智能网联车业务收入变动未按T-Box或车规通信模组拆分。 判断边界：所给材料仅覆盖移远通信、高新兴和美格智能；未提供经纬恒润、慧翰股份的公司级来源，二者为研究缺口，不能推测其项目或量产进度。；高新兴的汽车终端收入及累计交付未按T-Box、V2X等主线产品拆分；美格智能的智能网联车业务收入未独立披露金额，均存在业务归属与金额口径缺口。；来源均为2025年年度报告的审核事实声明，反映该次披露所述时点，不能据此推断2026-10-04时各公司仍处于相同进展。 日度市场判断：主线罗盘对“车载通信模组与T-Box”的判断是：截至2026-10-28，车载通信模组与T-Box当日温和走强，4家上涨、主题中位涨幅为1.59%，并呈现有限核心参与及核心—重要公司共振。但核心内部仍有高新兴下跌，近3日收益率为-3.35%、近5日收益率为-0.81%，累计表现尚弱；同时没有确认事件、涨停或主题直接资金，因此暂无明确驱动可归因，连续性判断减弱。
车载通信模组与T-Box当日温和走强，4家上涨、主题中位涨幅为1.59%，并呈现有限核心参与及核心—重要公司共振。但核心内部仍有高新兴下跌，近3日收益率为-3.35%、近5日收益率为-0.81%，累计表现尚弱；同时没有确认事件、涨停或主题直接资金，因此暂无明确驱动可归因，连续性判断减弱。
下一步验证：观察高新兴能否由-0.2353转为上涨，以及两家核心公司能否同步强于主题中位涨幅。
判断边界：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车载通信模组与T-Box”细分主线判断的确定性：近3日和近5日绝对收益为负，单日回升尚未扭转此前累计走弱。
车载通信模组与T-Box主题当日以核心股明显下跌为主，4家下跌、仅1家微涨，且中位表现弱于市场，判断为明显走弱。虽然近3日和近5日仍有相对市场超额，但核心组领跌、放大交易未形成上涨扩散，短线连续性减弱。未见确认事件与主题直接资金数据。
下一步验证：观察移远通信和高新兴能否停止同步走弱，且核心组中位表现能否收敛至重要组附近。
判断边界：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车载通信模组与T-Box”细分主线判断的确定性：核心组跌幅显著大于重要组，核心领跌削弱主题稳定性。
中性 · 重点验证
隔夜仅有高通单一上游锚点下跌且弱于美股宽基，但该信号为条件性参照、仅可用于确认属性，不能独立赋予A股方向判断。相对盘后“温和走强但连续性减弱”的基准，隔夜信息增加了开盘偏弱风险观察，尚不足以确认主题增量削弱。
适用交易日：2026-10-29；原盘后基准：2026-10-28；最新日度判断：2026-10-28。外部线索不能替代A股内部验证，不代表主题已经确认。
高通下跌0.65%，同期纳指100 ETF（QQQ）上涨0.60%、标普500 ETF（SPY）上涨0.34%，上游观察锚点相对宽基偏弱，若A股相关公司同步走弱，将使当前中性判断偏向削弱。
观察高新兴能否由前一交易日下跌转为上涨，并观察核心公司是否同步强于主题中位涨幅。
历史产业认知：验证增强 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。
常见问题与研究方法
车载通信模组与T-Box主要研究什么？
覆盖车规蜂窝通信模组和T-Box终端，分层观察车载连接产品的量产、出货与收入。
产业研究与日度市场判断有什么区别？
主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-04）：车载通信模组与T-Box细分业务中，移远通信2025年报披露其车载业务已向40多家车企规模交付。高新兴披露T-Box通信域控覆盖多类连接功能，并披露汽车终端收入8.58亿元，但未拆分至T-Box或V2X。美格智能披露无线通信模组用于T-Box等，智能网联车业务收入小幅下降且金额未独立披露。材料不能据此确认各公司主线收入、订单或车型配套规模。 逻辑与传导：已验证事实是部分公司存在车规通信模组或T-Box产品关系，且移远通信披露车载业务规模交付。逻辑假设：若联网、OTA及车路协同带动车端连接配置和单车连接价值提升，则需求需经车企定点、车型量产、终端交付并形成可归属的模组或T-Box收入传导至供应商；仍需以产品口径订单、交付验收和收入拆分验证，不能以汽车终端或智能网联车宽口径收入替代。 公司差异：移远通信：移远通信的披露重点为车载前装、C-V2X等模组产品关系，以及车载业务面向40多家车企的规模交付；未提供主线产品收入或出货拆分。；高新兴：高新兴披露T-Box通信域控覆盖V2X、网关、卫星通信和车规模组，同时给出汽车终端宽口径收入与累计交付；该口径未明确对应T-Box或V2X。；美格智能：美格智能披露无线通信模组可用于T-Box、智能座舱及DMS；智能网联车业务收入变动未按T-Box或车规通信模组拆分。 判断边界：所给材料仅覆盖移远通信、高新兴和美格智能；未提供经纬恒润、慧翰股份的公司级来源，二者为研究缺口，不能推测其项目或量产进度。；高新兴的汽车终端收入及累计交付未按T-Box、V2X等主线产品拆分；美格智能的智能网联车业务收入未独立披露金额，均存在业务归属与金额口径缺口。；来源均为2025年年度报告的审核事实声明，反映该次披露所述时点，不能据此推断2026-10-04时各公司仍处于相同进展。 日度市场判断：主线罗盘对“车载通信模组与T-Box”的判断是：截至2026-10-28，车载通信模组与T-Box当日温和走强，4家上涨、主题中位涨幅为1.59%，并呈现有限核心参与及核心—重要公司共振。但核心内部仍有高新兴下跌，近3日收益率为-3.35%、近5日收益率为-0.81%，累计表现尚弱；同时没有确认事件、涨停或主题直接资金，因此暂无明确驱动可归因，连续性判断减弱。
代表公司是否等于推荐股票？
不是。代表公司用于观察主题关系和验证强弱，不构成股票推荐。
下一步需要验证什么？
产业验证：观察移远通信后续披露是否将车规蜂窝通信模组或C-V2X按客户车型、量产出货或收入单独列示：出现可归属的车型量产及模组交付/收入将加强其车载连接传导判断；仅延续车载业务总体交付表述，仍不足以确认具体主线产品的收入贡献。；观察高新兴后续是否披露T-Box或V2X产品的订单下达、交付验收及收入确认，并与汽车终端总收入分开列示：形成该产品口径的连续交付和收入可加强判断；若仅披露汽车终端汇总收入，或明确项目未转入量产、被取消，则不足以确认或将削弱T-Box/V2X传导推断。；观察美格智能后续是否区分T-Box无线通信模组与智能座舱、DMS等产品的出货及收入：明确T-Box模组量产和可归属收入可验证主线贡献；仅披露智能网联车业务总额或收入变动，不能确认本主线收入。。日度市场观察：观察高新兴能否由-0.2353转为上涨，以及两家核心公司能否同步强于主题中位涨幅。
什么情况下需要降低确定性？
产业判断边界：所给材料仅覆盖移远通信、高新兴和美格智能；未提供经纬恒润、慧翰股份的公司级来源，二者为研究缺口，不能推测其项目或量产进度。；高新兴的汽车终端收入及累计交付未按T-Box、V2X等主线产品拆分；美格智能的智能网联车业务收入未独立披露金额，均存在业务归属与金额口径缺口。；来源均为2025年年度报告的审核事实声明，反映该次披露所述时点，不能据此推断2026-10-04时各公司仍处于相同进展。。日度市场风险：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车载通信模组与T-Box”细分主线判断的确定性：近3日和近5日绝对收益为负，单日回升尚未扭转此前累计走弱。
内容仅供研究学习参考，不构成投资建议。