车载摄像头与镜头

页面内容截至 2026-10-28；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。

主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-15）：车载摄像头与镜头覆盖车载光学镜头、摄像模组和直接视觉感知产品。联创电子2026年半年报所述时点已供应ADAS车载镜头并与方案商合作，但报告期车载光学收入同比下降，支持其存在相关供货，不足以推出镜头或影像模组收入增长。2025年报声明显示宇瞳光学直接量产车载镜头；欧菲光、豪恩汽电披露直接提供相关车载视觉产品，但其宽口径业务收入不能直接视为本主线收入。 逻辑与传导：逻辑假设：若智能驾驶功能和舱内感知配置提升，整车厂对镜头、摄像模组及视觉系统的装配需求可能传导至光学零部件、模组和系统供应商；前提是车型量产、产品交付验收并形成归属于该细分产品的收入。现有材料已支持部分公司存在直接产品供给或量产关系，但尚需按车载镜头、摄像模组或视觉系统的独立口径验证出货、交付和收入确认，不能以合作关系、宽口径汽车业务收入或行业假设替代。 公司差异：联创电子：联创电子的披露同时覆盖车载镜头、影像模组及车载光学经营口径。该次半年报显示其已供应ADAS车载镜头但车载光学收入同比下降；结构化口径明确不能外推为主线专用收入、订单或量产。；宇瞳光学：宇瞳光学的明确事实是直接量产车载镜头，并向其他汽车光学产品延伸。所给材料未将车载镜头与其他汽车光学产品的收入、客户或交付分别披露。；豪恩汽电：豪恩汽电的产品口径包括车载摄像系统，也同时包括雷达和智能驾驶域控。其披露可支持摄像系统产品关系，但综合感知系统经营数据不能替代摄像系统的主线收入证据。；欧菲光：欧菲光披露直接提供车载摄像头、镜头和影像系统；但智能汽车业务为宽口径，所给材料未明确其中哪些经营成果归属摄像头、镜头或影像系统。 判断边界：各项公司事实来自所给历史披露，其所述进展仅适用于相应披露时点，不能据此表述为当前持续状态。；联创电子车载光学、欧菲光智能汽车业务及豪恩汽电智能驾驶感知系统均存在宽口径边界，不能直接计入车载摄像头与镜头主线收入。；所给材料未提供联合光电在本主线产品、客户、量产交付或收入方面的公司级证据，因此仅构成研究缺口，不能推测其商业进展。；所给材料未提供按车型、客户、产品规格、交付验收或主线独立收入的完整信息，不能验证需求增长是否已转化为可持续收入。 日度市场判断：主线罗盘对“车载摄像头与镜头”的判断是：截至2026-10-28，车载摄像头与镜头主题当日全员上涨，并由核心股豪恩汽电涨停形成高辨识度，但平均涨幅明显受单股拉动，其他核心股仅温和上涨，故判断为分化活跃、单股驱动。此前3日和5日收益仍为负，成交额未高于20日均值，主题持续性判断为减弱。

历史产业认知：验证增强 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。