智能座舱域控制器

页面内容截至 2026-10-29；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。

主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-09）：智能座舱域控制器主线中，均胜电子该次年报披露其量产头部自主品牌座舱域控制器；德赛西威披露座舱域控制器及第五代智能座舱平台获客户订单；华阳集团披露AAOP座舱域控制器新增芯片平台项目定点。上述事实支持部分供应商已出现域控产品订单、定点或量产信号，但材料未将相关订单、交付或收入完整拆分至该细分业务，不能据此推导各公司域控收入规模或持续性。 逻辑与传导：逻辑假设：若电子电气架构集中化推动座舱计算、软件和多终端交互向统一平台集成，则整车厂对座舱域控制器的采用可能增加，传导为平台定点、车型量产、交付验收及域控收入确认。现有披露已覆盖部分公司产品关系、项目定点或量产，但仍需以域控口径的车型、交付及收入披露验证该传导是否形成可持续商业贡献；汽车电子或智能座舱宽口径收入不能替代域控收入验证。 公司差异：均胜电子：均胜电子的来源同时覆盖座舱域控制器产品关系、座舱订单放量表述及头部自主品牌域控量产；但订单口径未拆分至域控，且未披露对应收入归属。；华阳集团：华阳集团的来源聚焦AAOP座舱域控制器新增芯片平台项目定点，反映产品项目获取；所给汽车电子收入为综合口径，不能作为该域控制器业务的收入兑现依据。；德赛西威：德赛西威的来源明确座舱域控制器及智能座舱平台获客户订单，反映订单下达信号；订单未按域控与平台拆分，亦缺少对应交付、验收和收入归属信息。 判断边界：所给材料均为已审核事实声明，不代表本次查阅原始年报或公告正文；结论仅限各次披露所述时点。；均胜电子、华阳集团和德赛西威均缺少可直接比较的座舱域控制器收入、交付量、车型覆盖及客户集中度拆分，不能据披露粒度对真实商业化进度排序。；华阳集团汽车电子收入、德赛西威智能座舱收入及新项目年化订单均为宽口径或未明确归属域控制器的数据，不纳入本主线进展结论。；立讯精密与路畅科技在所给材料中没有公司级来源，属于研究证据缺口，不能推测其域控制器项目、订单或收入进展。 日度市场判断：主线罗盘对“智能座舱域控制器”的判断是：截至2026-10-28，智能座舱域控制器当日温和走强，且上涨核心由华阳集团和德赛西威等核心股驱动；成交额与换手均高于20日基准。与此同时，非核心成分跟随不足、存在平盘股，且3日绝对收益为-0.916568而5日收益为正，连续性信号相互矛盾，因此不能确认趋势已稳定增强。

历史产业认知：验证增强 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。