提供用于智能驾驶、智能座舱和车身控制的车规级计算与控制芯片。
产业研究截至 2026-10-15 · 市场判断截至 2026-10-28 · 行情截至 2026-10-28 收盘
车规计算/控制芯片指用于智能座舱、智能驾驶及车身控制的车规SoC、MCU等。该材料同时提及SoC受存储涨价及新车型延迟上量影响，不能据此推出专项订单规模、客户范围或芯片业务收入兑现。
按原文披露日期核对业务事实及其边界。
该次半年报披露可证明四维图新的AC7803已发生实际出货、AC8015已进入量产前装供货，属于产品交付事实；但摘录未提供对应客户、订单金额、交付验收规模或按该两款产品拆分的收入，不能将其直接等同于专项收入兑现。
日度市场判断：主线罗盘对“车规计算/控制芯片”的判断是：截至2026-10-28，车规计算与控制芯片当日呈现全体上涨、核心与重要公司共振的表现较强扩散，且成交与换手高于近20日水平。直接映射概念口径显示净流入，但该数据不等同于公司池直接资金。由于近3日及近5日累计收益仍为负、无涨停封板确认且事件复核缺失，表现较强日表现尚不足以确认连续性反转。
逻辑假设：若汽车电子架构升级带动座舱计算和控制功能增加，则通过车规认证、车型导入、芯片交付及按产品确认收入，才会传导至芯片供应商。四维图新的披露已支持MCU实际出货和座舱SoC前装供货两个环节，但仍需验证车型持续上量能否转化为专项收入，以及存储成本和车型节奏是否继续限制SoC经营表现。
产业链位置：智能汽车芯片基础环节层
已有研究观察环节：车规认证；车型导入；芯片出货；汽车收入。这些观察环节不表示已完成传导。
先看公司做什么，再看证据支持哪一步。公司表现截至 2026-10-28；市场判断截至 2026-10-28。
| 公司 | 在主线中的角色 | 个股涨跌 | 本轮证据与边界 | 继续研究 |
|---|---|---|---|---|
| 四维图新002405.SZ | 车规SoC与MCU平台商 | +2.57% | 四维图新的材料同时覆盖控制侧MCU实际出货与座舱侧SoC量产前装供货；披露还指出SoC受到存储涨价和新车型延迟上量影响，显示产品交付事实与专项经营结果需分开观察。 关系依据与观察点四维图新在该主题中承担车规SoC与MCU平台商；四维图新在“车规计算/控制芯片”主题中按“车规SoC与MCU平台商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入；主要验证点：车规MCU出货、产品迭代、客户定点和芯片业务收入。 继续观察
风险边界
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| 国芯科技688262.SH | 国产车规控制芯片商 | +5.08% | 国芯科技在“车规计算/控制芯片”主题中按“国产车规控制芯片商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入 关系依据与观察点国芯科技在该主题中承担国产车规控制芯片商；国芯科技在“车规计算/控制芯片”主题中按“国产车规控制芯片商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入；主要验证点：车规芯片认证、客户导入、出货收入和产品良率。 继续观察
风险边界
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| 北京君正300223.SZ | 车规存储与计算芯片商 | +18.37% | 北京君正在“车规计算/控制芯片”主题中按“车规存储与计算芯片商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入 关系依据与观察点北京君正在该主题中承担车规存储与计算芯片商；北京君正在“车规计算/控制芯片”主题中按“车规存储与计算芯片商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入；主要验证点：汽车收入、车规存储周期、MCU导入和客户库存。 继续观察
风险边界
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| 瑞芯微603893.SH | 智能座舱SoC供应商 | +6.90% | 瑞芯微在“车规计算/控制芯片”主题中按“智能座舱SoC供应商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入 关系依据与观察点瑞芯微在该主题中承担智能座舱SoC供应商；瑞芯微在“车规计算/控制芯片”主题中按“智能座舱SoC供应商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入；主要验证点：车载SoC定点与出货、汽车客户、产品迭代和收入占比。 继续观察
风险边界
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| 全志科技300458.SZ | 车载智能处理器供应商 | +3.42% | 全志科技在“车规计算/控制芯片”主题中按“车载智能处理器供应商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入 关系依据与观察点全志科技在该主题中承担车载智能处理器供应商；全志科技在“车规计算/控制芯片”主题中按“车载智能处理器供应商”观察；主题影响通过该直接产品或服务的需求、订单、交付与收入体现，其他业务不计入；主要验证点：车规芯片出货、车型定点、制程升级和汽车收入占比。 继续观察
风险边界
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本轮判断只采用下方列出的来源；其他公司的业务进展仍需各自来源验证。公司关系不构成股票推荐。
来源声明、研究解释与适用边界逐条对应。经营产品记录需按声明口径理解，不能外推为细分业务兑现。
| 原始来源 | 已核对的声明 | 研究解释与适用边界 |
|---|---|---|
| 四维图新四维图新2026年半年度报告 ↗ | 业务事实见本轮变化 ↑ | 研究解释与边界见本轮变化 ↑ |
以下保留各自的用途与原始日期；未纳入本轮研究的材料不自动验证当前结论。
该次半年报披露可证明四维图新的AC7803已发生实际出货、AC8015已进入量产前装供货，属于产品交付事实；但摘录未提供对应客户、订单金额、交付验收规模或按该两款产品拆分的收入，不能将其直接等同于专项收入兑现。
采用范围以上述研究解释为准，来源声明见上方产业判断依据。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
保留原始出处供查阅；未作为本次产业判断依据，不沿用旧摘要中的阶段或兑现推断。
公司公告：核验事实，用于核验订单、客户、产能、合作、业绩和风险事实。
产业资讯：跟踪变化，用于跟踪政策、产业、产品和市场变化，仍需回到公司事实验证。
研究资料：建立认知，用于理解产业链逻辑和关键指标，不能替代公告、财报或实际订单。
以下包含判断边界和待观察条件，不表示风险已经发生。
若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车规计算/控制芯片”细分主线判断的确定性：北京君正上涨18.37%但为涨停开板，表现较强个股的封板承接未获确认。
关注公司后续公告与定期报告，以实际披露核对。
验证核心公司四维图新与国芯科技能否继续保持同步强于市场。
页面内容截至 2026-10-28；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。
主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-15）：车规计算/控制芯片指用于智能座舱、智能驾驶及车身控制的车规SoC、MCU等。四维图新2026年半年报披露，AC7803车规MCU已实际出货，AC8015座舱SoC已量产前装供货，证明其两类芯片已有明确产品交付事实。该材料同时提及SoC受存储涨价及新车型延迟上量影响，不能据此推出专项订单规模、客户范围或芯片业务收入兑现。 逻辑与传导：逻辑假设：若汽车电子架构升级带动座舱计算和控制功能增加，则通过车规认证、车型导入、芯片交付及按产品确认收入，才会传导至芯片供应商。四维图新的披露已支持MCU实际出货和座舱SoC前装供货两个环节，但仍需验证车型持续上量能否转化为专项收入，以及存储成本和车型节奏是否继续限制SoC经营表现。 公司差异：四维图新：四维图新的材料同时覆盖控制侧MCU实际出货与座舱侧SoC量产前装供货；披露还指出SoC受到存储涨价和新车型延迟上量影响，显示产品交付事实与专项经营结果需分开观察。 判断边界：本轮实质判断优先采用四维图新2026年半年报所述事实；该材料未提供AC7803和AC8015的客户名称、订单规模、交付验收规模及专项收入拆分。；国芯科技、北京君正、瑞芯微和全志科技的所给声明能够说明其与车规芯片业务存在关联或历史进展，但本轮未提供与四维图新半年报同类的最新专项交付及收入归属信息，不能据披露粒度对其真实商业化进度排序。；四维图新的地图服务、智驾整机及消费芯片不计入本主题；宽口径业务收入、非车规业务订单或未明确归属车规计算/控制芯片的交付，均不能作为本主线兑现证据。 日度市场判断：主线罗盘对“车规计算/控制芯片”的判断是：截至2026-10-28，车规计算与控制芯片当日呈现全体上涨、核心与重要公司共振的表现较强扩散，且成交与换手高于近20日水平。直接映射概念口径显示净流入，但该数据不等同于公司池直接资金。由于近3日及近5日累计收益仍为负、无涨停封板确认且事件复核缺失，表现较强日表现尚不足以确认连续性反转。
车规计算与控制芯片当日呈现全体上涨、核心与重要公司共振的表现较强扩散，且成交与换手高于近20日水平。直接映射概念口径显示净流入，但该数据不等同于公司池直接资金。由于近3日及近5日累计收益仍为负、无涨停封板确认且事件复核缺失，表现较强日表现尚不足以确认连续性反转。
下一步验证：验证核心公司四维图新与国芯科技能否继续保持同步强于市场。
判断边界：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车规计算/控制芯片”细分主线判断的确定性：北京君正上涨18.37%但为涨停开板，表现较强个股的封板承接未获确认。
车规计算与控制芯片主题当日呈现全样本下跌、核心同步走弱、且明显跑输市场的结构，短期连续性亦由近3日和近5日负收益所削弱。直接对应概念资金流出提供了资金层面的负面佐证，但换手相对20日均值仍较高、核心跌幅相对较小，说明并非完全失去交易关注；不过这些因素尚不足以扭转明显走弱判断。
下一步验证：观察核心公司四维图新、国芯科技能否由全数下跌转为至少一家公司相对市场走强。
判断边界：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车规计算/控制芯片”细分主线判断的确定性：全样本5家公司下跌，广度显著偏弱。
当时观察：隔夜车规计算与控制芯片海外直接同业全线上涨且显著跑赢美股宽基，为盘后主题全样本下跌、资金流出的弱势状态提供正向增量修复线索；但盘后弱势结构尚未扭转，需由A股开盘后的广度、核心公司和资金表现确认。
适用交易日：2026-10-28；原盘后基准：2026-10-27；最新日度判断：2026-10-28。适用时段已过，仅保留当时观察；不表示已验证，需另行核对实际结果。
NVDA涨幅仅0.9%，低于QCOM和NXPI；且海外公司的非汽车业务占比存在差异，海外涨幅不能直接等同于A股主题整体开盘强度。
当时拟验证：观察车规芯片、智驾计算方向开盘后能否由个股表现扩散为多数成分股走强。（保留原计划，不作为下一交易日的新指令。）
历史产业认知：跟随观察 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。
提供用于智能驾驶、智能座舱和车身控制的车规级计算与控制芯片。
主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-15）：车规计算/控制芯片指用于智能座舱、智能驾驶及车身控制的车规SoC、MCU等。四维图新2026年半年报披露，AC7803车规MCU已实际出货，AC8015座舱SoC已量产前装供货，证明其两类芯片已有明确产品交付事实。该材料同时提及SoC受存储涨价及新车型延迟上量影响，不能据此推出专项订单规模、客户范围或芯片业务收入兑现。 逻辑与传导：逻辑假设：若汽车电子架构升级带动座舱计算和控制功能增加，则通过车规认证、车型导入、芯片交付及按产品确认收入，才会传导至芯片供应商。四维图新的披露已支持MCU实际出货和座舱SoC前装供货两个环节，但仍需验证车型持续上量能否转化为专项收入，以及存储成本和车型节奏是否继续限制SoC经营表现。 公司差异：四维图新：四维图新的材料同时覆盖控制侧MCU实际出货与座舱侧SoC量产前装供货；披露还指出SoC受到存储涨价和新车型延迟上量影响，显示产品交付事实与专项经营结果需分开观察。 判断边界：本轮实质判断优先采用四维图新2026年半年报所述事实；该材料未提供AC7803和AC8015的客户名称、订单规模、交付验收规模及专项收入拆分。；国芯科技、北京君正、瑞芯微和全志科技的所给声明能够说明其与车规芯片业务存在关联或历史进展，但本轮未提供与四维图新半年报同类的最新专项交付及收入归属信息，不能据披露粒度对其真实商业化进度排序。；四维图新的地图服务、智驾整机及消费芯片不计入本主题；宽口径业务收入、非车规业务订单或未明确归属车规计算/控制芯片的交付，均不能作为本主线兑现证据。 日度市场判断：主线罗盘对“车规计算/控制芯片”的判断是：截至2026-10-28，车规计算与控制芯片当日呈现全体上涨、核心与重要公司共振的表现较强扩散，且成交与换手高于近20日水平。直接映射概念口径显示净流入，但该数据不等同于公司池直接资金。由于近3日及近5日累计收益仍为负、无涨停封板确认且事件复核缺失，表现较强日表现尚不足以确认连续性反转。
不是。代表公司用于观察主题关系和验证强弱，不构成股票推荐。
产业验证：观察四维图新后续定期报告或专项公告是否按AC7803、AC8015或明确车规MCU/座舱SoC口径披露车型导入、持续出货、交付验收或收入确认。若披露将已出货或前装供货对应至持续车型上量和专项收入，可加强需求向芯片环节传导的判断；仅披露宽口径业务收入或产品能力，仍不足以确认本主线收入兑现。；观察四维图新后续披露对SoC存储成本、新车型量产节奏及产品收入归属的说明。若新车型上量恢复且车规SoC收入归属明确，可减轻当前供货不必然转化为经营贡献的限制；若明确披露车型延迟或成本压力持续并影响该类产品出货或收入，则需下修对其传导速度的判断。；观察国芯科技、北京君正、瑞芯微及全志科技后续是否提供车规MCU、车载计算芯片或座舱SoC的独立订单、交付、验收和收入归属证据；认证、客户导入或宽口径主营收入本身不足以替代该验证。。日度市场观察：验证核心公司四维图新与国芯科技能否继续保持同步强于市场。
产业判断边界：本轮实质判断优先采用四维图新2026年半年报所述事实；该材料未提供AC7803和AC8015的客户名称、订单规模、交付验收规模及专项收入拆分。；国芯科技、北京君正、瑞芯微和全志科技的所给声明能够说明其与车规芯片业务存在关联或历史进展，但本轮未提供与四维图新半年报同类的最新专项交付及收入归属信息，不能据披露粒度对其真实商业化进度排序。；四维图新的地图服务、智驾整机及消费芯片不计入本主题；宽口径业务收入、非车规业务订单或未明确归属车规计算/控制芯片的交付，均不能作为本主线兑现证据。。日度市场风险：若以下风险持续、扩大或被后续事实进一步确认，需要降低对“车规计算/控制芯片”细分主线判断的确定性：北京君正上涨18.37%但为涨停开板，表现较强个股的封板承接未获确认。
内容仅供研究学习参考，不构成投资建议。
