智能驾驶域控制器

页面内容截至 2026-10-28；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。

主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-15）：智能驾驶域控制器业务中，德赛西威2026年半年报披露其域控产品已向多家车企大规模量产交付，新一代智驾解决方案已获定点但仍待量产转化。经纬恒润2025年报称量产ADAS等域控制器；科博达称中央计算与ADAS域控制器进入销售和扩产。均胜电子仅能确认相关产品覆盖，汽车电子量产收入未被材料明确归属至域控。上述事实支持部分供应商已有交付或销售进展，不能推出各公司域控收入、订单金额或行业普遍需求升级。 逻辑与传导：逻辑假设：若高阶辅助驾驶装车渗透提升，且整车厂需要以更高算力和软硬件集成承载感知、决策与执行功能，则需求可传导至域控制器及中央计算平台供应商。该传导仍需依次观察车型项目定点、域控量产交付、客户验收及单独归属的产品收入。已披露的量产交付或销售事实可证明部分产品已进入商业环节；定点、扩产或宽口径汽车电子收入本身，不能证明新平台收入或域控业务的收入贡献。 公司差异：德赛西威：德赛西威该次半年报明确披露智能驾驶域控产品已大规模量产交付；同时，新一代智驾解决方案处于已获定点、待量产转化的不同环节，不能将两者合并为新平台收入。；经纬恒润：经纬恒润披露量产车身、ADAS和底盘等域控制器，并形成L4智能驾驶产品交付；现有材料未将ADAS域控制器的商业贡献从其他控制器及智能驾驶产品中拆分。；科博达：科博达披露直接开发中央计算平台和ADAS域控制器，且相关产品进入销售和扩产阶段；细分收入未单列，销售进展不能进一步换算为本主线收入贡献。；均胜电子：均胜电子披露的直接相关产品包括ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品，但所给材料未将汽车电子业务的量产收入或新增定点明确归属至这些域控产品。 判断边界：所给材料为审核后的事实声明，本轮未核读原始PDF，结论仅基于声明所载内容及各次披露时点。；德赛西威的定点不等于新一代智驾解决方案已形成收入；现有材料未提供其域控产品的客户、出货或单独收入。；经纬恒润、科博达和均胜电子的材料未提供可直接比较的域控细分收入、订单金额或客户车型信息，不能据披露粒度对真实商业化进度排序。；华阳集团在本轮未提供公司级来源，属于研究缺口，不对其域控制器进度作出推测。；均胜电子的汽车电子量产收入及新增项目定点未被材料明确归属至ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品，不能纳入主线收入进展。 日度市场判断：主线罗盘对“智能驾驶域控制器”的判断是：截至2026-10-28，智能驾驶域控制器当日5家公司全部上涨，核心与重要公司同步走强，成交和换手亦高于近20日水平；近5日绝对及相对收益均为正，显示阶段性修复增强。但近3日绝对收益仍为-0.410859，且没有直接映射资金、热点、涨停或已确认事件支持，当前定义为温和走强，持续性仍需进一步验证。

历史产业认知：验证增强 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。