中科创达

以下说明针对整条主线。

• 所给来源均为已审核事实声明，并非本次查阅的公告原文；判断仅覆盖各声明所述披露时点。
• 除光庭信息的智能座舱项目收入表述外，其余公司所给材料主要支持产品关系或量产车型覆盖，未提供可归属于本主线的收入、订单、交付验收或持续授权拆分。
• 中科创达的智能汽车业务、东软集团的汽车软件业务等宽口径业务数据，即使后续出现，也需先确认座舱软件与交互层归属，不能直接计作本主线兑现。
• 材料未覆盖车企自研替代、价格压力、项目延迟及客户集中度的实际变化，缺少这些信息不构成反证。

以下说明针对整条主线。

• 所给来源均为已审核的站内事实声明，不是本次读取的原始公告正文；结论仅限于声明明确支持的业务关系。
• 材料未提供各公司自动驾驶软件与量产工程业务的独立订单、验收、收入确认、毛利率或客户项目明细，不能据此比较真实商业化进度。
• 经纬恒润的软件与电子产品、德赛西威的软硬件集成、东软集团的汽车与非汽车业务均存在口径拆分问题；宽口径业务收入或订单不能直接计入本主线。
• 中科创达、光庭信息、经纬恒润、东软集团及德赛西威之外的研究对象，本轮未获得可用于公司结论的来源依据，属于研究缺口。

以下说明针对整条主线。

• 经纬恒润在本轮未提供公司来源，只能作为研究缺口，未纳入公司差异判断。
• 东软材料未包含NeuSAR OS的独立收入、客户名称、订单下达、交付验收及收入确认信息，累计装车不能替代这些环节。
• 诚迈与中科创达所给收入为宽口径汽车软件或智能汽车收入，未明确归属基础OS或中间件；光庭材料明确OS收入未单列。
• 所给材料主要为2025年年报的审核事实声明，反映各该次披露所述信息，不足以推断披露后项目状态、客户覆盖变化或行业整体商业化阶段。