高阶智能驾驶整车平台

页面内容截至 2026-10-30；公司行情日期、产业研究日期和日度判断日期分别标明。均值复用首页同一行情算法，以对应交易日的原始报价计算；中位数来自对应日度样本，两者不代表板块指数。缺失报价不补零，日期或覆盖范围不一致时不计算均值。

主线罗盘产业研究判断（结论截至2026-10-08）：高阶智能驾驶整车平台指具备高阶功能整车、电子电气架构及持续升级能力。2025年披露显示，长安、上汽、广汽已披露中央计算或智能平台相关量产信息，赛力斯披露智能电动车交付；比亚迪披露整车智能技术平台能力。上述事实支持平台与整车产品结合，但未明确高阶功能配置、对应车型销量、功能使用率或主线收入归属。 逻辑与传导：已验证事实：部分公司披露了智能驾驶、中央计算或集中计算架构，并有整车量产或交付信息。逻辑假设：若用户对高阶功能的需求提高，且平台可在具体车型持续搭载、升级并形成交付，则整车平台可将软硬件能力传导至用户触达与供应链需求；仍需以同一细分口径下的功能配置、车型交付、验收及收入确认验证，不能以集团总销量或新能源销量替代。 公司差异：比亚迪：比亚迪的披露重点是整车、电动化、电子电气架构、智能驾驶和座舱的纵向整合，以及规模化车型平台；材料未将高阶智能驾驶功能与具体车型销售或收入对应。；长安汽车：长安披露多品牌量产平台及SDA驾驶、座舱、底盘模块，侧重中央计算架构下的平台覆盖；材料未区分各品牌、车型的高阶驾驶功能搭载与商业化贡献。；上汽集团：上汽披露多品牌的整车、电子电气架构、智能驾驶及软件平台业务，并披露智能车方案和中央协调运动控制平台量产；集团多品牌覆盖不能替代自主智能车型的功能与销量口径。；广汽集团：广汽披露自主品牌的纯电平台、智能驾驶和智能座舱业务，并披露集中计算架构及相关系统量产；集团销量和新能源销量未被披露为该主线车型的功能搭载或收入。；赛力斯：赛力斯披露高端智能电动车定位、中央计算架构及通过技术和渠道合作形成智能化车型商业化规模；合作技术、渠道与上市公司整车制造权益不能混同。 判断边界：全部来源均为已审核的站内事实声明，且为2026年3月至4月发布、主要描述2025年度情况的材料；不能据此断言截至2026-10-08的持续状态。；所给材料未提供高阶智能驾驶的统一功能定义、具体车型配置、搭载率、用户使用率、交付验收或按本主线拆分的收入。；长安、上汽、广汽的集团或宽口径销量，以及赛力斯的总交付，均不能直接计为高阶智能驾驶整车平台的销量或收入。；材料未覆盖各公司软件持续升级频率、海外适配、安全责任、监管变化及单车盈利，无法据披露粒度判断真实商业化进度。 日度市场判断：主线罗盘对“高阶智能驾驶整车平台”的判断是：截至2026-10-30，高阶智能驾驶整车平台当日呈现全体下跌的弱势整理，但两只核心整车股跌幅较小，且近3日、近5日相对市场仍为正超额。由于当日量能不足、无涨停和热度确认，且不存在直接资金与事件证据，核心抗跌尚不足以构成明确驱动或趋势增强判断。

历史产业认知：验证增强 · 2026-07-30。这是历史研究背景，不能认定当前仍处于同一阶段。