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191条细分主线已有产业研究
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产业研究 2026-10-15 · 已采用4份材料

智能驾驶域控制器业务中,德赛西威2026年半年报披露其域控产品已向多家车企大规模量产交付,新一代智驾解决方案已获定点但仍待量产转化。经纬恒润2025年报称量产ADAS等域控制器;科博达称中央计算与ADAS域控制器进入销售和扩产。均胜电子仅能确认相关产品覆盖,汽车电子量产收入未被材料明确归属至域控。上述事实支持部分供应商已有交付或销售进展,不能推出各公司域控收入、订单金额或行业普遍需求升级。

材料日期
材料与对应公司

德赛西威2026年半年度报告

德赛西威 · 巨潮资讯查看原文 ↗
支持范围与边界

该次2026年半年报披露显示,德赛西威已有智能驾驶域控产品的大规模量产交付事实。该摘录不包含客户名称、产品收入或新一代方案的收入确认信息。

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材料披露了什么

已核对声明 · 德赛西威 · 巨潮资讯 · 材料 2026-08-14
德赛西威2026年半年度报告

智能驾驶域控产品已经向多家知名车企大规模量产交付;

支持范围与边界

该次2026年半年报披露显示,德赛西威已有智能驾驶域控产品的大规模量产交付事实。该摘录不包含客户名称、产品收入或新一代方案的收入确认信息。

对应公司的下一验证点

观察德赛西威后续定期报告或项目公告中,是否将“新一代智驾解决方案”明确披露为已量产交付,并说明其与智能驾驶域控产品的业务归属;若仅新增定点或披露合并口径智能驾驶业务,仍不足以确认新平台收入转化;若披露项目延期、取消或未进入量产,则需下修其增量转化推断。

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完整声明与适用口径

德赛西威2026年半年报披露:智能驾驶域控产品已经向多家知名车企大规模量产交付;新一代智驾解决方案已获多家客户定点,仍在加速量产转化。该事实支持现有域控制器交付与新平台增量机会,不能把定点直接视为新平台收入,也不把智能座舱、显示屏或全部智能驾驶收入等同域控制器单项收入。

材料 2026-08-14;该声明的适用范围以原文为准。
材料日期
材料与对应公司

2025年年度报告

经纬恒润 · 公开来源查看原文 ↗
支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,经纬恒润量产的域控制器范围包含ADAS,且存在L4智能驾驶产品交付。材料未拆分ADAS域控制器的客户、出货、收入及与其他域控制器产品的对应关系。

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材料披露了什么

已核对声明 · 经纬恒润 · 公开来源 · 材料 2026-04-24
2025年年度报告

经纬恒润量产车身、ADAS和底盘等域控制器,并形成L4智能驾驶产品交付。

支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,经纬恒润量产的域控制器范围包含ADAS,且存在L4智能驾驶产品交付。材料未拆分ADAS域控制器的客户、出货、收入及与其他域控制器产品的对应关系。

对应公司的下一验证点

观察经纬恒润后续披露是否区分ADAS域控制器与车身、底盘控制器的量产车型、交付或收入;出现可归属ADAS域控的交付及收入证据将加强主线关联,单列研发服务或综合汽车电子收入不足以确认。

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完整声明与适用口径

公司2025年主营业务收入约68.35亿元,汽车电子产品已形成规模收入。 经纬恒润量产车身、ADAS和底盘等域控制器,并形成L4智能驾驶产品交付。

材料 2026-04-24;该声明的适用范围以原文为准。
材料日期
材料与对应公司

2025年年度报告

科博达 · 公开来源查看原文 ↗
支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,科博达的中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产环节。该披露同时限定了边界:材料未提供该细分业务的单独收入。

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材料披露了什么

已核对声明 · 科博达 · 公开来源 · 材料 2026-04-22
2025年年度报告

中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产阶段,但细分收入未单列。

支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,科博达的中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产环节。该披露同时限定了边界:材料未提供该细分业务的单独收入。

对应公司的下一验证点

观察科博达后续披露是否给出中央计算与ADAS域控制器的量产车型、销售转化或细分收入归属;若持续仅披露扩产而无产品销售或收入归属信息,不能将扩产视为商业收入兑现。

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完整声明与适用口径

中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产阶段,但细分收入未单列。 科博达直接开发中央计算平台和ADAS域控制器。

材料 2026-04-22;该声明的适用范围以原文为准。
材料日期
材料与对应公司

2025年年度报告

均胜电子 · 公开来源查看原文 ↗
支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,均胜电子存在与本主线直接相关的ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。材料中汽车电子业务的量产收入未明确拆分归属至这些产品,不能据此计入域控收入兑现。

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材料披露了什么

已核对声明 · 均胜电子 · 公开来源 · 材料 2026-03-30
2025年年度报告

均胜电子直接相关业务ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。

支持范围与边界

该次2025年年报披露显示,均胜电子存在与本主线直接相关的ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。材料中汽车电子业务的量产收入未明确拆分归属至这些产品,不能据此计入域控收入兑现。

对应公司的下一验证点

观察均胜电子是否将ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品的定点、交付验收和收入从汽车电子业务中拆分披露;仅有宽口径汽车电子收入或新增项目定点,仍不能验证本主线收入贡献。

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完整声明与适用口径

公司汽车电子业务形成大规模量产收入和新增项目定点。 均胜电子直接相关业务ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。

材料 2026-03-30;该声明的适用范围以原文为准。

主线传导与判断边界

产业传导逻辑

逻辑假设:若高阶辅助驾驶装车渗透提升,且整车厂需要以更高算力和软硬件集成承载感知、决策与执行功能,则需求可传导至域控制器及中央计算平台供应商。该传导仍需依次观察车型项目定点、域控量产交付、客户验收及单独归属的产品收入。已披露的量产交付或销售事实可证明部分产品已进入商业环节;定点、扩产或宽口径汽车电子收入本身,不能证明新平台收入或域控业务的收入贡献。

风险与适用边界

所给材料为审核后的事实声明,本轮未核读原始PDF,结论仅基于声明所载内容及各次披露时点。

德赛西威的定点不等于新一代智驾解决方案已形成收入;现有材料未提供其域控产品的客户、出货或单独收入。

经纬恒润、科博达和均胜电子的材料未提供可直接比较的域控细分收入、订单金额或客户车型信息,不能据披露粒度对真实商业化进度排序。

华阳集团在本轮未提供公司级来源,属于研究缺口,不对其域控制器进度作出推测。

均胜电子的汽车电子量产收入及新增项目定点未被材料明确归属至ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品,不能纳入主线收入进展。

产业研究 2026-10-15;各份材料保留原始披露日期。查看主线研究 →
研究日期与来源说明

研究日期表示该结论的真实时点,材料日期表示原始披露时间,日度市场观察单独标记交易日。旧材料不会因为被重新展示就成为新披露。

已核对声明是研究采用的事实表述,不等同于PDF全文逐字摘录。材料相关不等于支持当前判断,查看原文时应继续核对产品口径、适用范围与风险。