A股主线地图

支持什么，还不能证明什么

该次披露支持中科创达的座舱OS及软件平台已进入量产车型；未说明该产品的收入、授权模式、客户或交付验收情况。

该次披露支持科大讯飞车载语音和智能交互产品具有车型覆盖；不能由此确认具体产品收入、订单金额或大模型座舱业务的收入归属。

该次披露支持东软集团汽车软件及座舱平台存在长期量产业务关系；声明未拆分座舱平台在汽车软件业务中的收入或验收规模。

该次披露支持虹软科技车载视觉及舱内感知算法已被用于量产车型；不能确认算法单车价值、持续授权收入或客户结构。

该次披露支持光庭信息的智能座舱及汽车电子软件开发已形成客户项目收入；声明未说明该收入对应的客户、项目验收状态及是否具有可复制的软件授权属性。

所给来源均为已审核事实声明，并非本次查阅的公告原文；判断仅覆盖各声明所述披露时点。

除光庭信息的智能座舱项目收入表述外，其余公司所给材料主要支持产品关系或量产车型覆盖，未提供可归属于本主线的收入、订单、交付验收或持续授权拆分。

中科创达的智能汽车业务、东软集团的汽车软件业务等宽口径业务数据，即使后续出现，也需先确认座舱软件与交互层归属，不能直接计作本主线兑现。

材料未覆盖车企自研替代、价格压力、项目延迟及客户集中度的实际变化，缺少这些信息不构成反证。

验证与证伪条件

观察中科创达、科大讯飞、东软集团和虹软科技后续定期报告或专项公告是否按座舱OS、车载语音交互、座舱平台、车载视觉算法分别披露收入、授权或验收：若出现明确主线收入及对应量产项目，可加强量产向商业化传导的判断；若仅披露宽口径智能汽车或汽车软件收入，仍不足以确认本主线收入。

观察光庭信息后续披露是否说明智能座舱软件项目的新增订单、交付验收、收入确认及客户复购，并区分开发服务与软件产品授权：项目收入持续确认可加强服务需求传导判断；仅有项目签约、开发计划或框架合作不足以确认收入兑现，若后续主线收入下降或项目未验收则需下修该传导判断。

观察车企及供应商披露的量产车型配置是否明确采用车载语音、视觉感知或座舱OS产品，并与供应商主线产品对应。车型搭载可补强产品关系，但在缺少供应商收入归属和验收披露时，仍不能替代商业化确认。

支持什么，还不能证明什么

该次披露支持华阳集团的W-HUD、AR-HUD与座舱电子已进入规模量产。该表述未拆分HUD收入，也未说明具体车型、客户或收入确认情况。

该次披露支持深天马A车载显示业务已进入车企供应链。不能据此确定其车载显示、仪表显示或HUD产品各自的订单、交付及收入归属。

该次披露支持京东方A的车载显示面板和模组存在规模出货，属于本主线显示硬件环节的产品进展。材料未提供汽车显示收入的独立口径。

该次披露支持水晶光电HUD光学组件等车载光学产品已形成客户项目。客户项目不等同于规模订单、交付验收或收入确认。

该次披露支持水晶光电AR-HUD直接面向整车厂供货的业务关系。所给声明同时说明车载光学收入未单列，不能据此量化AR-HUD的收入贡献。

该次披露支持德赛西威座舱显示系统已实现规模量产。域控和信息娱乐系统可能包含非本主线业务，不能将其合并口径全部计为座舱显示/HUD收入。

所给材料主要为2025年年度报告的审核事实声明，来源发布时间与研究截止日不同；历史披露不能证明相关项目在2026-10-07仍处于相同状态。

华阳集团的汽车电子收入、深天马A的车载业务收入、京东方A的公司整体收入，以及德赛西威的域控和信息娱乐业务均不能直接替代本主线细分收入。

水晶光电来源明确说明车载光学收入未单列；其客户项目和直供关系不能等同于规模订单或收入确认。

材料未提供各公司HUD搭载率、显示面积与规格变化、客户车型、单车价值量、订单金额、交付验收或细分收入的完整可比数据，不能据披露粒度对公司真实商业化进度排序。

验证与证伪条件

观察华阳集团、水晶光电后续披露中HUD或AR-HUD按产品口径列示的车型定点、量产交付、验收及收入确认。若同一细分产品同时出现量产交付和归属明确的收入，将加强HUD需求向系统与光学环节传导的判断；仅出现技术发布、送样、框架协议或宽口径汽车电子收入，均不足以确认该传导。若披露项目取消、量产延期或交付未转化为收入，则应下修相关推断。

观察京东方A、深天马A后续披露是否将车载显示面板或模组的出货、产品结构、客户项目与独立业务收入相互对应。若高规格显示的出货和收入能在同一车载显示口径下对应，可验证显示升级的价值传导；仅有公司总收入或未区分产品的车载业务数据只能作为背景。

观察德赛西威后续是否区分座舱显示系统、HUD、域控及信息娱乐业务，并披露座舱显示或HUD的定点、量产车型、交付验收和收入确认。若仍为多产品合并口径，不能将其全部视为本主线兑现。

在主线层面跟踪整车厂公开车型配置中HUD及高规格座舱显示的搭载范围，以及供应商细分产品交付的对应关系。配置增加只有在形成供应商产品订单、交付或收入证据后，才能支持需求向产业链兑现的判断。

支持什么，还不能证明什么

该次年报所述时点显示，均胜电子存在座舱域控制器产品，并已量产头部自主品牌相关产品，座舱订单亦被披露为持续放量。该声明未提供域控制器订单、交付或收入的独立拆分，不能将全部座舱订单直接认定为域控订单或域控收入。

该次年报所述时点显示，华阳集团AAOP座舱域控制器取得新增芯片平台项目定点，可作为域控产品项目获取的证据。定点不等同于车型量产、交付验收或收入确认；所给声明中的汽车电子收入为宽口径数据，不能归入域控制器收入。

该次年报所述时点显示，德赛西威的座舱域控制器及第五代智能座舱平台已获得客户订单，支持其存在客户订单信号。该声明未拆分域控制器与平台各自的订单、交付和收入，也未说明相关订单是否已转化为量产收入。

所给材料均为已审核事实声明，不代表本次查阅原始年报或公告正文；结论仅限各次披露所述时点。

均胜电子、华阳集团和德赛西威均缺少可直接比较的座舱域控制器收入、交付量、车型覆盖及客户集中度拆分，不能据披露粒度对真实商业化进度排序。

华阳集团汽车电子收入、德赛西威智能座舱收入及新项目年化订单均为宽口径或未明确归属域控制器的数据，不纳入本主线进展结论。

立讯精密与路畅科技在所给材料中没有公司级来源，属于研究证据缺口，不能推测其域控制器项目、订单或收入进展。

验证与证伪条件

观察均胜电子后续公告或定期报告是否按座舱域控制器口径披露量产车型、客户用途、交付或收入：若明确对应域控产品的交付和收入确认，可加强量产向商业贡献传导的判断；仅披露宽口径座舱订单或综合座舱收入，仍不足以确认域控收入。

观察华阳集团AAOP座舱域控制器新增平台定点后，是否披露对应车型量产、交付验收或域控业务收入归属：若项目进入量产并有域控口径交付或收入，可验证定点转化；若后续仅维持定点信息或披露项目变更、取消，则应下修其定点向商业化传导的推断。

观察德赛西威后续是否将已获订单拆分至座舱域控制器，并披露对应车型、量产交付或收入确认：若订单转为明确域控交付及收入，可加强订单可执行性的判断；若只披露智能座舱综合订单，仍不能确认域控细分业务贡献。

主线级观察整车厂新车型对集中式座舱计算平台的配置变化，以及供应商披露是否明确产品属于座舱域控制器而非显示、软件或其他控制器；产品范围不清的订单和收入不应纳入本主线。