A股主线地图

支持什么，还不能证明什么

证明中科创达披露的业务覆盖智能汽车操作系统、中间件及自动驾驶工程能力，符合本主线的软件与工程服务范围；未证明具体量产项目、客户、订单金额或智能汽车业务中各产品的收入归属。

证明经纬恒润披露提供基础软件、中间件、测试工具及智能驾驶工程服务，可作为其与软件工程交付层相关的依据；未区分工具、研发服务与电子产品的订单、交付或收入。

证明光庭信息披露覆盖ADAS软件工程从研发至量产的服务链条；该表述不等同于已披露具体项目的验收情况，也不能推出单项目毛利或客户复购。

证明东软集团披露具备汽车软件、基础软件及系统工程经验，并服务汽车产业客户；未提供智能驾驶工程服务的独立订单、收入或标准产品占比。

证明德赛西威披露具备智能驾驶域控相关的软件集成、算法适配、功能安全及量产工程能力；其业务含软硬件集成，所给材料未拆分纯软件或工程服务的价值量与收入。

所给来源均为已审核的站内事实声明，不是本次读取的原始公告正文；结论仅限于声明明确支持的业务关系。

材料未提供各公司自动驾驶软件与量产工程业务的独立订单、验收、收入确认、毛利率或客户项目明细，不能据此比较真实商业化进度。

经纬恒润的软件与电子产品、德赛西威的软硬件集成、东软集团的汽车与非汽车业务均存在口径拆分问题；宽口径业务收入或订单不能直接计入本主线。

中科创达、光庭信息、经纬恒润、东软集团及德赛西威之外的研究对象，本轮未获得可用于公司结论的来源依据，属于研究缺口。

验证与证伪条件

观察中科创达、经纬恒润、光庭信息、东软集团及德赛西威后续披露中，是否明确区分自动驾驶软件、基础软件、中间件、工具链或工程服务的项目下达、交付验收与收入确认。若出现对应产品口径下的客户项目和验收收入，可加强工程需求向公司收入传导的判断；仅重复产品能力介绍、定点或宽口径业务收入，仍不足以确认收入兑现。

观察德赛西威后续是否拆分智能驾驶域控中的软件集成、算法适配和工程服务价值，及其与硬件销售的收入边界。若能够披露软件或工程服务的独立交付和收入归属，将加强其在本主线中的解释力；若仍仅披露软硬件综合业务数据，则不能据此确认软件主线贡献。

观察经纬恒润、中科创达和东软集团是否披露可复用的软件平台、基础软件或工具链产品在多项目中的应用，以及与定制开发服务的收入边界。多项目复用和独立产品化收入将支持平台复用假设；若后续主要体现为一次性定制项目，或项目取消、延期导致交付受阻，则需下修对复用改善盈利质量的推断。

观察光庭信息后续是否披露ADAS软件工程项目的新签、量产交付、验收和客户复购，且口径明确排除非主线业务。新增项目本身不足以等同收入，只有与交付或验收及相应收入归属相衔接，才能验证研发至量产服务链条的商业传导。

支持什么，还不能证明什么

该次半年报披露可证明四维图新的AC7803已发生实际出货、AC8015已进入量产前装供货，属于产品交付事实；但摘录未提供对应客户、订单金额、交付验收规模或按该两款产品拆分的收入，不能将其直接等同于专项收入兑现。

本轮实质判断优先采用四维图新2026年半年报所述事实；该材料未提供AC7803和AC8015的客户名称、订单规模、交付验收规模及专项收入拆分。

国芯科技、北京君正、瑞芯微和全志科技的所给声明能够说明其与车规芯片业务存在关联或历史进展，但本轮未提供与四维图新半年报同类的最新专项交付及收入归属信息，不能据披露粒度对其真实商业化进度排序。

四维图新的地图服务、智驾整机及消费芯片不计入本主题；宽口径业务收入、非车规业务订单或未明确归属车规计算/控制芯片的交付，均不能作为本主线兑现证据。

验证与证伪条件

观察四维图新后续定期报告或专项公告是否按AC7803、AC8015或明确车规MCU/座舱SoC口径披露车型导入、持续出货、交付验收或收入确认。若披露将已出货或前装供货对应至持续车型上量和专项收入，可加强需求向芯片环节传导的判断；仅披露宽口径业务收入或产品能力，仍不足以确认本主线收入兑现。

观察四维图新后续披露对SoC存储成本、新车型量产节奏及产品收入归属的说明。若新车型上量恢复且车规SoC收入归属明确，可减轻当前供货不必然转化为经营贡献的限制；若明确披露车型延迟或成本压力持续并影响该类产品出货或收入，则需下修对其传导速度的判断。

观察国芯科技、北京君正、瑞芯微及全志科技后续是否提供车规MCU、车载计算芯片或座舱SoC的独立订单、交付、验收和收入归属证据；认证、客户导入或宽口径主营收入本身不足以替代该验证。

支持什么，还不能证明什么

该次2026年半年报披露显示，德赛西威已有智能驾驶域控产品的大规模量产交付事实。该摘录不包含客户名称、产品收入或新一代方案的收入确认信息。

该次2025年年报披露显示，经纬恒润量产的域控制器范围包含ADAS，且存在L4智能驾驶产品交付。材料未拆分ADAS域控制器的客户、出货、收入及与其他域控制器产品的对应关系。

该次2025年年报披露显示，科博达的中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产环节。该披露同时限定了边界：材料未提供该细分业务的单独收入。

该次2025年年报披露显示，均胜电子存在与本主线直接相关的ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。材料中汽车电子业务的量产收入未明确拆分归属至这些产品，不能据此计入域控收入兑现。

所给材料为审核后的事实声明，本轮未核读原始PDF，结论仅基于声明所载内容及各次披露时点。

德赛西威的定点不等于新一代智驾解决方案已形成收入；现有材料未提供其域控产品的客户、出货或单独收入。

经纬恒润、科博达和均胜电子的材料未提供可直接比较的域控细分收入、订单金额或客户车型信息，不能据披露粒度对真实商业化进度排序。

华阳集团在本轮未提供公司级来源，属于研究缺口，不对其域控制器进度作出推测。

均胜电子的汽车电子量产收入及新增项目定点未被材料明确归属至ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品，不能纳入主线收入进展。

验证与证伪条件

观察德赛西威后续定期报告或项目公告中，是否将“新一代智驾解决方案”明确披露为已量产交付，并说明其与智能驾驶域控产品的业务归属；若仅新增定点或披露合并口径智能驾驶业务，仍不足以确认新平台收入转化；若披露项目延期、取消或未进入量产，则需下修其增量转化推断。

观察经纬恒润后续披露是否区分ADAS域控制器与车身、底盘控制器的量产车型、交付或收入；出现可归属ADAS域控的交付及收入证据将加强主线关联，单列研发服务或综合汽车电子收入不足以确认。

观察科博达后续披露是否给出中央计算与ADAS域控制器的量产车型、销售转化或细分收入归属；若持续仅披露扩产而无产品销售或收入归属信息，不能将扩产视为商业收入兑现。

观察均胜电子是否将ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品的定点、交付验收和收入从汽车电子业务中拆分披露；仅有宽口径汽车电子收入或新增项目定点，仍不能验证本主线收入贡献。