A股主线地图

支持什么，还不能证明什么

该次2026年半年报披露显示航天环宇完成了明确属于地面测控口径的产品研制，支持产品关系和研发进展；研制完成不等于客户订单、设备交付、验收或收入确认。

该次2025年年报披露显示航天环宇曾有地面站、测运控站及测试系统交付，支持其在主题相关设备环节存在交付事实；所给声明未说明这些交付中商业航天项目的归属、金额、验收时点或收入确认。

该次2025年年报披露支持霍莱沃具备覆盖整星、星载相控阵和有效载荷的卫星测量系统产品关系；未提供相关型号订单、交付验收或主题收入信息。

该次2025年年报披露支持华力创通的卫星应用仿真测试产品可用于信号、链路和终端地面验证；该产品覆盖描述不能证明具体卫星项目采购、验收或收入。

该次2025年年报披露的收入属于未拆分的航天配套产品口径，不能作为航天电子在本主题下测控通信或商业航天业务的收入兑现证据。

所给材料未提供航天环宇新增研制产品的订单金额、客户、验收或收入归属，不能判断其后续转化速度。

霍莱沃和华力创通的材料主要支持产品关系，未提供本主题相关项目的订单、交付验收或收入数据。

航天智装仅有航天器测试与控制相关装备的关系性声明，所给材料未提供上市公司直接商业测控产品、项目或验收事实，属于研究缺口。

航天电子的航天配套产品收入为宽口径数据，未拆分测控通信和商业航天项目收入，不能计入本主题。

材料覆盖范围不能代表产业实际阶段；未出现订单或收入数据仅构成证据边界，不构成相关公司不存在订单或收入的反证。

验证与证伪条件

观察航天环宇后续定期报告、项目公告或验收披露中，是否将“低轨卫星互联网地面测控与馈电天线”或“机动型集装箱测控数传天线”明确对应至订单、交付验收及收入。若同时明确产品归属和验收/收入，可加强其需求传导判断；仅继续披露研制、能力或产品目录，不足以确认商业化转化。

观察霍莱沃是否披露整星OTA、星载相控阵或有效载荷卫星测量系统的具体项目订单、交付验收及细分收入归属。若仅披露系统形成或技术能力，仍只能确认产品关系；若项目延期、取消或未形成验收，则削弱由卫星数量增长推导其设备需求转化的判断。

观察华力创通是否将信号、链路和终端地面验证产品对应至卫星项目客户用途、合同执行或验收，并在可区分口径下披露收入；综合业务收入或非卫星仿真业务数据只能作为背景，不能确认本主线兑现。

支持什么，还不能证明什么

该次披露显示，振华科技部分高可靠器件已取得商业航天认证并已有商业火箭应用，可证明产品认证及应用关系；未说明订单金额、交付规模或商业航天收入。

该次披露显示，陕西华达部分星用射频连接器及电缆组件项目已完结，并被表述为支持后续系列卫星批量配套；不能据此确认后续批量订单已下达、已交付或已形成收入。

该次披露可支持航天电器主导连接器及互连产品具有商业航天应用口径；“订货创历史新高”未被拆分至商业航天连接器，不能计入本主线订单或收入。

该次披露确认火炬电子的宽口径自产元器件业务收入不能直接归属至商业航天或卫星；其航天应用产品关系不构成本主线收入兑现证据。

该次披露可证明中航光电连接器具备航天系统配套关系，同时明确其业务多元，不能以公司整体连接器业务推导航天细分收入。

所给材料均为已审核的事实声明，不是本次查阅的原始报告正文；结论仅对应各来源所述披露时点。

振华科技和陕西华达的材料支持认证应用或项目配套路径，但未提供可归属本主线的订单金额、交付规模或收入确认信息。

航天电器、火炬电子和中航光电存在宽口径、多领域业务归属问题；所给声明未包含商业航天收入拆分，不能据此否定其实际订单，也不能将综合业务数据计入本主线。

未提供航天器及运载系统批产节奏、单机用量、客户采购计划或行业总需求数据，产业需求传导仍属条件性逻辑假设。

验证与证伪条件

观察振华科技后续定期报告、互动披露或项目公告中商业航天认证器件对应的订单、交付验收及收入分项：若明确披露商业火箭或卫星客户的产品订单并区分交付或收入，可加强其产品关系向商业化传导的判断；仅重复认证、联合研发或应用表述不足以确认收入，若后续明确该类产品未形成订单或停止应用，则需下修该传导判断。

观察陕西华达后续披露是否将“后续系列卫星批量配套”具体化为已下达订单、批量交付验收或航天产品收入，而非仅为项目完成或产品能力说明。

观察航天电器是否单列商业航天连接器、继电器或高可靠组件的客户用途、订单、交付及收入；综合订货或总收入仅可作为经营背景，不能替代本主线验证。

观察火炬电子是否对航天电容、陶瓷元器件或卫星通信微波器件披露客户用途及独立订单、交付、收入归属；若仍仅披露自产元器件总口径，则主线收入归属缺口持续存在。

观察中航光电是否披露航天互连产品的型号认证、客户用途、订单或收入分项；航空、汽车及其他领域合并数据不足以确认航天连接器需求传导。

支持什么，还不能证明什么

该次披露显示晶品特装的光电侦察和任务设备与无人机任务载荷存在直接产品对应关系；未提供该类产品的订单金额、收入拆分或民用客户信息。

该次披露显示晶品特装在无人机相关型号及项目中存在样机、验收或交付进展。声明将多类项目合并表述，不能据此区分光电载荷的单独交付、订单金额或收入确认。

该次披露支持高德红外的红外热成像和光电系统具有机载及无人机平台应用关系；未说明具体型号、项目订单、交付验收或该主题收入。

该次披露明确睿创微纳处于探测器和热成像模组等上游环节，能够供应无人机载荷核心器件，但不应与完整任务载荷系统供应商按同一产品口径比较。

该次披露显示睿创微纳的激光器及测距模组已有批量交付，且应用明确指向民用无人机和光电吊舱。该事实支持上游部件供货，不足以确认完整载荷系统收入或其在公司收入中的占比。

该次披露显示纵横股份的无人机系统配套光电吊舱等任务载荷并形成行业应用交付；但表述为系统产品交付，未拆分光电吊舱或任务载荷自身的订单、交付金额和收入。

该次披露支持久之洋的多光谱及红外无人机巡检系统已进入场景应用，且产品与本主题直接相关；同时，所给声明未包含该无人机载荷业务的单列收入信息。

所给来源均为已审核事实声明，不是本次查阅的原文正文；结论仅限这些声明覆盖的披露时点与事项。

晶品特装的相关项目包含导航、避障、探测等多种设备，无法从所给材料拆分光电任务载荷的交付和收入。

久之洋所给声明明确无人机载荷收入未单列，不能以场景应用推定收入规模。

高德红外仅有机载及无人机平台应用关系，缺少本主题产品的订单、交付及收入证据。

纵横股份的行业应用交付为无人机系统口径，光电吊舱及其他任务载荷的业务归属和金额均未明。

未提供各公司主线产品的客户名称、持续采购、验收金额、收入确认及民用/特种业务拆分，不能比较真实商业化进度或推断行业整体需求状态。

验证与证伪条件

观察晶品特装后续披露中无人机光电侦察、智能吊舱或任务设备的具体型号、订单下达、验收交付及收入确认口径：若能明确同一产品已由订单转为验收和单列或可识别收入，可加强其载荷供应传导判断；仅披露样机、框架合作或综合项目进展，不足以确认收入兑现；若已披露项目取消、验收延后或产品不属于光电任务设备，则应下修相关推断。

观察久之洋多光谱及红外无人机巡检系统的客户用途、项目交付与细分收入披露：明确机载巡检系统的批量交付或验收可验证场景应用向商业交付传导；仅有场景应用、技术能力或未拆分的宽口径业务收入，不能确认本主题收入。

观察睿创微纳民用无人机和光电吊舱客户对应的探测器、热成像机芯或测距模组出货、交付及收入归属：若披露产品与无人机载荷应用的稳定供货及可识别收入，可加强上游部件需求传导判断；完整载荷系统订单或其他下游业务收入不能替代其上游模组的主题收入验证。

观察高德红外与纵横股份后续披露是否将具体机载红外系统或光电吊舱从综合系统业务中拆出，并说明订单、交付验收和收入确认：具备产品归属的连续证据可验证直接载荷环节；仅表明平台可应用或系统配套载荷，仍不足以确认载荷业务规模。

支持什么，还不能证明什么

该次披露支持天和防务的产品覆盖无人机侦测、反制及重点区域防护场景；未提供相关项目订单、交付验收或细分收入信息。

该次披露支持四创电子获得明确的低空经济基础设施项目中标，且其产品口径包含低空监视雷达及低空监管、飞行服务系统；中标本身不能证明后续交付、验收或收入确认。

该次披露支持国睿科技存在机场反无人机雷达项目，以及面向风电场低空安全保障的雷达系统交付；所给声明未拆分低空业务订单金额、验收状态或收入。

该次披露支持航天南湖的系列化低空探测雷达、低空反无人机和低空安全管控系统中，部分产品已实现批量交付；同时该声明说明未单列低空探测和安全产品收入，不能据此确认该细分业务收入规模。

该次披露支持四川九洲的空管监视产品具备低空目标监视与运行保障用途，并形成稳定交付；该表述未明确稳定交付中低空项目的占比、客户场景或收入归属。

来源为已审核的事实声明，不是本次读取的原始公告正文；结论仅限所给声明及其披露时点。

四创电子、国睿科技的项目中标或交付材料未完整覆盖合同履行、验收和细分收入；不能将项目事实直接等同于收入确认。

航天南湖所给声明明确未单列低空探测和安全产品收入；其宽口径主营业务收入不能计入本主线。

天和防务缺少本轮项目订单、交付验收及收入依据；四川九洲缺少低空用途交付的项目拆分和收入依据。

材料覆盖范围不能代表产业实际阶段，未提供后续订单或收入证据不构成公司不存在相关业务的反证。

验证与证伪条件

观察四创电子后续针对低空监视雷达、低空监管或飞行服务系统的公告：若项目披露明确交付、验收及收入归属，可加强其由基础设施中标向业务转化的判断；仅有中标、产品展示或宽口径雷达收入不足以确认。

观察国睿科技后续是否披露机场反无人机雷达和低空智能感知系统的合同履行、验收及低空业务收入归属；若交付被明确归属非本主题应用，或持续无法拆分业务归属，则需下修对其商业传导的推断。

观察航天南湖是否对已批量交付的低空探测、反无人机或安全管控产品披露客户用途、验收及可识别收入；若仅维持产品和交付表述而收入仍未区分，不足以确认本主线收入兑现。

观察天和防务、四川九洲是否披露直接对应低空探测预警、反无人机或低空目标监视产品的项目订单、交付验收及收入确认，且需明确排除其他业务口径。

支持什么，还不能证明什么

该次披露显示莱斯信息的低空飞行服务平台已有多城市落地，并披露了省级飞行服务中心及系统升级项目。摘录未说明各项目合同金额、验收状态、运营期限或收入确认。

该次披露显示中科星图在多个城市获得低空相关项目，项目类型包含低空数据基础环节和一网统飞，可作为其参与低空运行管理基础设施的项目证据。该摘录未将每个项目的验收、收入及其是否均归属飞服平台单独拆分。

能够证明中科星图披露的平台功能覆盖本主题所关注的空域划设、计划审批、冲突检测和联合监管环节；不能证明这些功能已在全部所列项目中验收或形成持续运营收入。

该次披露显示深城交承建过低空飞行冲突管理项目，该项目与本主题的平台协调环节相关。披露同时明确低空收入未单列，不能将其宽口径低空业务进展等同于本主题收入兑现。

能够证明川大智胜披露的低空产品直接包含飞行管理与服务系统，并与空域管理、流量管理能力衔接，产品范围符合本主题。不能证明具体项目已经验收或形成独立收入。

该次披露显示川大智胜将部分营收增长归因于低空飞行管理系统逐步落地，但未提供具名项目、验收金额或独立收入，因而不能据此确认项目规模、收入归属或后续可复制性。

所给材料主要为经审核的事实声明，不构成本次对原始公告或PDF的查阅，也不能据此推断披露后项目仍处于相同状态。

中科星图披露的低空经济板块收入为宽口径板块数据，所给声明未拆分为空域服务或飞服平台收入，未纳入本主题收入兑现判断。

深城交明确低空收入未单列；莱斯信息和川大智胜所给声明未包含对应平台项目的验收金额、独立收入或持续运营信息。

四川九洲仅有空管系统覆盖飞行运行管理和地面保障、形成直接产品交付的材料，未明确其交付属于低空交通管理与空域服务系统，属于研究缺口，未纳入公司差异判断。

验证与证伪条件

莱斯信息：观察后续公告或定期报告是否按低空飞行服务平台披露新增中标、验收、运维续约及收入归属。若出现平台验收并有持续运维或收入拆分，可加强城市级平台建设向运营延伸的判断；仅披露能力介绍或未说明验收的项目，不足以确认持续运营。

中科星图：观察低空规划、军地民协同或飞服平台项目是否披露合同范围、验收和独立收入归属。若项目验收及收入明确对应空域管理、计划审批或飞服平台，可加强其平台商业化判断；仅披露“低空经济”板块收入、低空物流或其他未拆分项目，不足以确认本主题收入。

深城交：观察低空飞行冲突管理或低空数字平台是否披露合同、平台验收及收入确认。若披露可复用的平台交付或持续服务收入，可加强其由规划集成向运行管理服务传导的判断；若后续仍仅有规划、基础设施或测试基地信息，则不能确认本主题的平台收入。

川大智胜：观察低空飞行管理与服务系统是否出现具名项目、验收交付或独立收入披露。若披露的项目明确对应低空飞行管理系统且完成验收，可加强产品落地判断；若仅延续宽口径营收归因而无项目及收入归属，需下调对商业化可观察性的判断。

支持什么，还不能证明什么

该次披露显示四创电子获得超亿元合肥城市级低空基础设施项目一期，支持其进入项目建设环节；但所给声明未拆分CNS子系统合同贡献、验收进度及收入确认。

该次披露显示海格通信有广州低空通信感知与云平台项目中标，支持其地面通信感知网络存在项目化进展；不能证明项目已交付、验收或形成可识别收入。

该次披露显示莱斯信息的低空飞行服务管理平台及解决方案已有十余座重点城市落地，支持其具备跨城市部署案例；但民航空管收入同时包含传统空管、机场信息化和低空服务，不能据此拆分低空CNS收入或确认运维收入。

该次披露显示四川九洲具备地面CNS产品并列示低空相关装备，支持其纳入低空CNS供给范围；但空管业务混有传统地面、机载和低空装备，所给声明未包含低空地面项目、合同、验收或收入证据。

该次披露显示川大智胜具备低空监视及飞行管理产品，支持其在地面监视和管理服务环节的产品关系；声明未提供城市、合同、中标、验收或收入信息，不能验证商业反馈链路。

本轮来源均为已审核事实声明，未查阅或解析原始PDF，结论仅限声明所载时点。

四创电子、莱斯信息、四川九洲的披露口径存在传统空管、机场信息化、机载装备或平台业务混合，无法据此估算低空地面CNS收入。

项目中标和城市落地不等于验收、回款或持续运维收入；本轮材料不足以判断各项目实际建设完成度。

所给材料未覆盖地方财政约束、项目取消或延期、跨城市复制效率等反证信息。

验证与证伪条件

四创电子合肥市低空经济基础设施项目一期的CNS子系统范围、验收节点及收入确认

海格通信广州低空通信感知与云平台项目的交付、验收和运维合同信息

莱斯信息十余座城市落地项目中可识别的低空CNS合同、收入及持续运维数据

四川九洲低空地面CNS项目的民用客户、中标或交付证据，并与机载及传统空管业务分拆

川大智胜低空管理项目的城市名称、合同金额、验收和软件收入证据

支持什么，还不能证明什么

该次披露显示，雷科防务的民用低空飞行器机载通信导航与空管设备存在客户配套事实，符合机载端主题边界；但声明同时指出未单列该类设备收入，不能据此推导订单规模、交付状态或收入确认。

该次披露显示，四川九洲机载产品已进入无人机平台市场，并非仅具备通用产品能力；但未披露具体平台名称、装机量或低空收入，不能将合并披露的空管业务收入视为本主题收入。

该次披露显示，海格通信多型机载通导终端与飞行汽车主机厂存在上装适配关系，支持其处于低空飞行器机载通信导航环节；但年报未单列飞行汽车机载通导终端收入，不能推导订单或收入规模。

该次披露显示，华测导航具备由无人机平台、飞控和机载智能测量感知设备构成的方案能力；其披露应用主要为测绘、巡检等场景，且未单列机载感知及无人机平台收入，不能确认其低空飞行器导航感知业务的客户定点、订单或收入归属。

该次披露支持北斗星通的芯片、板卡和定位模块可作为低空导航上游部件，但也明确其属于通用定位能力；材料未给出低空飞行器客户、机载模块定点或出货证据。

所给来源均为审核后的事实声明而非本次读取的公告正文，判断仅限声明明确表达的事实及其边界。

雷科防务、四川九洲、海格通信和华测导航的材料均存在细分收入未单列或业务合并披露问题，不能将宽口径业务收入、客户配套或产品适配直接计为本主题收入。

所给声明未包含相关产品的订单金额、持续采购、交付验收或收入确认信息；这构成验证缺口，而非相关订单或收入不存在的反证。

北斗星通现有材料仅支持上游通用定位能力与低空导航的可用关系，缺少具体低空飞行器客户和机载模块导入证据。

验证与证伪条件

观察雷科防务与海格通信后续对民用低空机载通导、空管终端或飞行汽车上装产品的披露：若明确区分产品型号并披露订单下达、交付验收或细分收入，可加强其装机关系向商业贡献传导的判断；仅披露技术能力、框架合作或宽口径低空业务收入，仍不足以确认本主题收入；若后续披露显示相关配套并非民用低空飞行器机载产品，则应下修主题关联判断。

观察四川九洲针对机载防撞系统、机载ADS-B、机载应答机等进入无人机平台后的定点、交付验收及细分业务收入披露。空管业务合并收入只能作为背景，不能替代低空飞行器机载导航感知收入证据。

观察华测导航是否披露其机载感知设备或无人机方案在低空飞行器平台的客户导入、批量交付及可识别收入；若继续仅披露测绘、巡检等综合方案应用，仍只能证明产品关系和应用能力。

观察北斗星通是否披露北斗芯片、板卡或定位模块被低空飞行器客户定点、装机出货或形成可区分收入；通用定位产品收入或非飞行器应用出货不足以确认本主题商业化。

支持什么，还不能证明什么

证明中科创达披露的业务覆盖智能汽车操作系统、中间件及自动驾驶工程能力，符合本主线的软件与工程服务范围；未证明具体量产项目、客户、订单金额或智能汽车业务中各产品的收入归属。

证明经纬恒润披露提供基础软件、中间件、测试工具及智能驾驶工程服务，可作为其与软件工程交付层相关的依据；未区分工具、研发服务与电子产品的订单、交付或收入。

证明光庭信息披露覆盖ADAS软件工程从研发至量产的服务链条；该表述不等同于已披露具体项目的验收情况，也不能推出单项目毛利或客户复购。

证明东软集团披露具备汽车软件、基础软件及系统工程经验，并服务汽车产业客户；未提供智能驾驶工程服务的独立订单、收入或标准产品占比。

证明德赛西威披露具备智能驾驶域控相关的软件集成、算法适配、功能安全及量产工程能力；其业务含软硬件集成，所给材料未拆分纯软件或工程服务的价值量与收入。

所给来源均为已审核的站内事实声明，不是本次读取的原始公告正文；结论仅限于声明明确支持的业务关系。

材料未提供各公司自动驾驶软件与量产工程业务的独立订单、验收、收入确认、毛利率或客户项目明细，不能据此比较真实商业化进度。

经纬恒润的软件与电子产品、德赛西威的软硬件集成、东软集团的汽车与非汽车业务均存在口径拆分问题；宽口径业务收入或订单不能直接计入本主线。

中科创达、光庭信息、经纬恒润、东软集团及德赛西威之外的研究对象，本轮未获得可用于公司结论的来源依据，属于研究缺口。

验证与证伪条件

观察中科创达、经纬恒润、光庭信息、东软集团及德赛西威后续披露中，是否明确区分自动驾驶软件、基础软件、中间件、工具链或工程服务的项目下达、交付验收与收入确认。若出现对应产品口径下的客户项目和验收收入，可加强工程需求向公司收入传导的判断；仅重复产品能力介绍、定点或宽口径业务收入，仍不足以确认收入兑现。

观察德赛西威后续是否拆分智能驾驶域控中的软件集成、算法适配和工程服务价值，及其与硬件销售的收入边界。若能够披露软件或工程服务的独立交付和收入归属，将加强其在本主线中的解释力；若仍仅披露软硬件综合业务数据，则不能据此确认软件主线贡献。

观察经纬恒润、中科创达和东软集团是否披露可复用的软件平台、基础软件或工具链产品在多项目中的应用，以及与定制开发服务的收入边界。多项目复用和独立产品化收入将支持平台复用假设；若后续主要体现为一次性定制项目，或项目取消、延期导致交付受阻，则需下修对复用改善盈利质量的推断。

观察光庭信息后续是否披露ADAS软件工程项目的新签、量产交付、验收和客户复购，且口径明确排除非主线业务。新增项目本身不足以等同收入，只有与交付或验收及相应收入归属相衔接，才能验证研发至量产服务链条的商业传导。

支持什么，还不能证明什么

该次半年报披露可证明四维图新的AC7803已发生实际出货、AC8015已进入量产前装供货，属于产品交付事实；但摘录未提供对应客户、订单金额、交付验收规模或按该两款产品拆分的收入，不能将其直接等同于专项收入兑现。

本轮实质判断优先采用四维图新2026年半年报所述事实；该材料未提供AC7803和AC8015的客户名称、订单规模、交付验收规模及专项收入拆分。

国芯科技、北京君正、瑞芯微和全志科技的所给声明能够说明其与车规芯片业务存在关联或历史进展，但本轮未提供与四维图新半年报同类的最新专项交付及收入归属信息，不能据披露粒度对其真实商业化进度排序。

四维图新的地图服务、智驾整机及消费芯片不计入本主题；宽口径业务收入、非车规业务订单或未明确归属车规计算/控制芯片的交付，均不能作为本主线兑现证据。

验证与证伪条件

观察四维图新后续定期报告或专项公告是否按AC7803、AC8015或明确车规MCU/座舱SoC口径披露车型导入、持续出货、交付验收或收入确认。若披露将已出货或前装供货对应至持续车型上量和专项收入，可加强需求向芯片环节传导的判断；仅披露宽口径业务收入或产品能力，仍不足以确认本主线收入兑现。

观察四维图新后续披露对SoC存储成本、新车型量产节奏及产品收入归属的说明。若新车型上量恢复且车规SoC收入归属明确，可减轻当前供货不必然转化为经营贡献的限制；若明确披露车型延迟或成本压力持续并影响该类产品出货或收入，则需下修对其传导速度的判断。

观察国芯科技、北京君正、瑞芯微及全志科技后续是否提供车规MCU、车载计算芯片或座舱SoC的独立订单、交付、验收和收入归属证据；认证、客户导入或宽口径主营收入本身不足以替代该验证。

支持什么，还不能证明什么

该次2026年半年报披露显示，德赛西威已有智能驾驶域控产品的大规模量产交付事实。该摘录不包含客户名称、产品收入或新一代方案的收入确认信息。

该次2025年年报披露显示，经纬恒润量产的域控制器范围包含ADAS，且存在L4智能驾驶产品交付。材料未拆分ADAS域控制器的客户、出货、收入及与其他域控制器产品的对应关系。

该次2025年年报披露显示，科博达的中央计算与ADAS域控制器已进入销售和扩产环节。该披露同时限定了边界：材料未提供该细分业务的单独收入。

该次2025年年报披露显示，均胜电子存在与本主线直接相关的ADAS域控制器、中央计算和跨域融合控制产品。材料中汽车电子业务的量产收入未明确拆分归属至这些产品，不能据此计入域控收入兑现。

所给材料为审核后的事实声明，本轮未核读原始PDF，结论仅基于声明所载内容及各次披露时点。

德赛西威的定点不等于新一代智驾解决方案已形成收入；现有材料未提供其域控产品的客户、出货或单独收入。

经纬恒润、科博达和均胜电子的材料未提供可直接比较的域控细分收入、订单金额或客户车型信息，不能据披露粒度对真实商业化进度排序。

华阳集团在本轮未提供公司级来源，属于研究缺口，不对其域控制器进度作出推测。

均胜电子的汽车电子量产收入及新增项目定点未被材料明确归属至ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品，不能纳入主线收入进展。

验证与证伪条件

观察德赛西威后续定期报告或项目公告中，是否将“新一代智驾解决方案”明确披露为已量产交付，并说明其与智能驾驶域控产品的业务归属；若仅新增定点或披露合并口径智能驾驶业务，仍不足以确认新平台收入转化；若披露项目延期、取消或未进入量产，则需下修其增量转化推断。

观察经纬恒润后续披露是否区分ADAS域控制器与车身、底盘控制器的量产车型、交付或收入；出现可归属ADAS域控的交付及收入证据将加强主线关联，单列研发服务或综合汽车电子收入不足以确认。

观察科博达后续披露是否给出中央计算与ADAS域控制器的量产车型、销售转化或细分收入归属；若持续仅披露扩产而无产品销售或收入归属信息，不能将扩产视为商业收入兑现。

观察均胜电子是否将ADAS域控制器、中央计算或跨域融合控制产品的定点、交付验收和收入从汽车电子业务中拆分披露；仅有宽口径汽车电子收入或新增项目定点，仍不能验证本主线收入贡献。

支持什么，还不能证明什么

该次2026年半年报声明支持联创电子存在ADAS车载镜头供货及与智能驾驶方案商合作，同时显示报告期车载光学收入同比下降。声明未拆分车载镜头、影像模组及其他车载产品的收入、出货和交付，不能据此判断本主线细分产品的收入表现。

该次2025年年度报告声明支持联创电子直接处于车载镜头和影像模组供应环节。结合后续半年报的车载光学口径，仍不能将宽口径车载光学收入完全等同于本主线产品收入。

该次2025年年度报告声明支持宇瞳光学存在直接量产车载镜头的产品事实。HUD和激光雷达等汽车光学延伸不当然属于车载摄像头与镜头主线，且所给声明未将车载相关收入完整拆分至车载镜头。

该次2025年年度报告声明支持欧菲光直接提供车载摄像头、镜头和影像系统。所给智能汽车业务收入属于宽口径业务数据，未拆分至摄像头、镜头或影像系统，因此不能作为本主线收入确认依据。

该次2025年年度报告声明支持豪恩汽电提供车载摄像系统，但同时覆盖雷达和智能驾驶域控。其智能驾驶感知系统收入包含多类产品，不能直接归属于车载摄像系统。

联创电子2026年半年报声明中的车载光学收入未拆分车载镜头、影像模组和其他车载产品，收入同比下降不能直接归因于本主线细分产品。

欧菲光的智能汽车业务收入及豪恩汽电的智能驾驶感知系统收入均为综合口径，所给声明未支持其全部或部分收入归属于车载摄像头与镜头。

宇瞳光学所给声明支持车载镜头量产，但车载相关收入和汽车零部件收入未被明确拆分至车载镜头。

联合光电在本轮未提供公司级来源，仅可作为后续研究缺口，不纳入公司差异判断。

现有材料未提供可比的车型覆盖、客户结构、出货量、交付验收、良率或细分收入确认数据，不能据此对公司真实商业化进度排序。

验证与证伪条件

联创电子后续定期报告或公告若单独披露ADAS车载镜头、影像模组的车型量产、出货或交付验收，并明确对应收入确认，可加强其主线供货向商业贡献传导的判断；仅披露方案商合作、产品能力或未拆分的车载光学收入不足以确认。若披露显示本主线产品出货、交付或确认收入下降，则削弱该传导判断。

宇瞳光学后续披露若将车载镜头与HUD、激光雷达等其他汽车光学业务分开，并给出车载镜头量产车型、出货、交付或收入确认信号，可验证其量产是否形成持续商业贡献；仅有汽车光学延伸或车载相关宽口径收入不足以确认。

欧菲光与豪恩汽电后续若分别披露车载摄像头、镜头、影像系统或车载摄像系统的客户车型量产、交付验收及独立收入确认，可验证宽口径智能汽车业务向本主线的归属；若继续仅披露智能汽车业务或智能驾驶感知系统综合数据，则只能作为背景，不能加强主线收入判断。

支持什么，还不能证明什么

该次半年报声明区分了传统车载毫米波雷达的量产配套与4D成像雷达的技术对接、实车测试状态；可支持前者已有供货、后者仍在验证推进，不能证明4D成像雷达已量产、已获订单或已确认收入。

该历史披露可支持保隆科技车载毫米波雷达产品存在定点及量产事实；未提供对应客户、车型、出货规模、交付验收或雷达专项收入信息。

该历史披露可支持威孚高科第六代毫米波角雷达已量产且取得整车厂项目定点；不能据此确认4D毫米波雷达已量产，也不能确认相关收入规模。

该历史披露可支持华域汽车旗下业务具备毫米波雷达产品及客户交付关系；所给声明未说明交付产品型号、客户车型、交付量或毫米波雷达单独收入。

所给材料未提供德赛西威关于毫米波雷达定点、出货、交付或收入的直接事实，因此不对其本主线进展作公司结论。

保隆科技、经纬恒润和华域汽车的宽口径业务收入未按毫米波雷达拆分，不能用于确认本主线收入规模或收入兑现。

所给材料未提供各公司车型覆盖、订单金额、出货量、验收状态及客户名称，不能据量产、定点或客户交付判断持续需求强度。

经纬恒润关于4D成像雷达的表述为该次半年报所述状态，不能将其写作截至本研究日仍停留于该阶段。

验证与证伪条件

观察经纬恒润后续针对4D成像雷达的公开披露：若明确出现车规量产车型、订单下达或交付验收，可加强其由实车测试向商业化转化的判断；若仍仅披露技术对接、测试或产品能力，则不足以确认量产及收入，且应下修对短期商业转化的推断。

观察保隆科技后续是否按毫米波雷达产品口径披露车型定点转化、出货或收入确认；仅披露传感器综合业务收入不足以确认本主线收入兑现。

观察威孚高科是否分别披露第六代毫米波角雷达与4D毫米波雷达的客户项目、量产交付或专项收入；4D产品继续停留在客户项目推进表述时，不能以角雷达量产替代其商业化证据。

观察华域汽车后续是否披露毫米波雷达对应的客户车型、交付验收或单独业务数据；电子电器件等综合业务数据只能作为背景，不能验证雷达专项收入。